Tin tức

Khi cùng một mẫu vật cho thấy sự khác biệt hai chữ số về mức độ mài mòn giữa hai phòng thí nghiệm, thì vật tư tiêu hao - chứ không phải máy móc - thường là nguyên nhân.

Các biện pháp kiểm tra độ mài mònLượng vật liệu bị hao hụt dưới một tải trọng và đường đi xác định là bao nhiêu?Tải trọng, độ sắc bén của vật liệu mài và điều kiện tiếp xúc là ba biến số chi phối, và vật liệu tiêu hao đều mang cả ba yếu tố này.

1. Thông số kỹ thuật tóm tắt

Phương pháp	Vật tư tiêu hao và thông số chính
MartindaleISO 12947	Chất mài mòn bằng len + nỉ (≥ 140 mm); tổng khối lượng(595 ± 7) g → 9 kPa, (795 ± 7) g → 12 kPa; vải tráng phủ (198 ± 2) g → 3 kPa với giấy chống thấm 600#
TaberASTM D3884	Bánh xe hiệu chuẩn CS-10/CS-17, Calibrade H-18/H-22; tải trọng tay cần 250 g, trọng lượng cho phép500 / 1000 g; dải S-33 (360 FEPA), S-42 (180 ANSI-CAMI)
DINISO 4649	Nhôm oxitđộ nhám 60tấm, ~474 × 402 mm; lực thẳng đứng10 N; Đường ngang 40 m
CrockmeterAATCC 8 / ISO 105-X12	Vải cotton tiêu chuẩn; ngón tay(16 ± 0,1) mmKhối đường kính 19 × 25,4 mm dùng cho cọc; lực(9 ± 0,2) N; đường ray (104 ± 3) mm

Các cấp độ mài không thể thay thế cho nhau: CS-10 mô phỏng độ mài mòn nhẹ, trong khi H-18 mài mòn mạnh hơn nhiều — kết quả có thể khác nhau gấp nhiều lần.

2. Thay thế & Làm mới bề mặt

Hàng tiêu hao	Tiêu chí
Vật liệu mài mòn và nỉ Martindale	Được gia hạn trước mỗi lần kiểm tra.; cứ sau 50.000 lần chà xát đối với các lần chạy dài hơn.
Dải giấy nhám Taber	Mọi200–500 chu kỳ
Bánh xe Taber	Nghỉ hưu tại44,4 mm (1,75 inch)đường kính — đến tận nhãn. Bánh xe hiệu chỉnh hết hạn sử dụng
Việc tân trang lại Taber	Bánh xe mới, chạy 2 x 50 vòng; 25 hoặc 50 vòng trước khi kiểm tra.Đĩa S-11 chỉ sử dụng một lần.
tấm mài mòn DIN	Có thể sử dụng được miễn là tổn hao tham chiếu vẫn nằm trong giới hạn cho phép.180–220 mgTrên 220 mg thì quá sắc, dưới 180 mg thì quá cùn.

⚠️

Thất bại nguy hiểm nhất.Một dải hoặc chất mài mòn bị sử dụng quá mức có nội dung như sau:thấp saiNhư vậy, một sản phẩm không đạt tiêu chuẩn vẫn được chấp nhận.

3. Tháo · Căn chỉnh · Cố định

Đừng bao giờ chạm vàoDùng tay không chạm vào bề mặt bánh xe hoặc ngón tay; tuyệt đối không được bẻ cong tấm DIN.
Giữ đầu đọc đĩa đồng tâm với bàn xoay (thường là ≤0,05 mmđộ lệch tâm); dán các dải phẳng.
Siết chặt theo đường chéo từng bước; chạy không tải để xác nhận không có tiếng ồn hoặc rung lắc.

A hình lưỡi liềmDấu hiệu thay vì một vòng tròn đồng nhất cho thấy độ lệch tâm hoặc bề mặt bánh xe không đều.

4. Hiệu chỉnh lại sau mỗi lần thay đổi

Martindale— Kiểm tra lại 595 g / 795 g cho 9 kPa / 12 kPa
Taber— Chạy rà bánh xe mới 2 × 50; kiểm tra 250/500/1.000 g; quét sạch mảnh vụn
DIN— Kiểm tra lại với hợp chất tham chiếu khoảng sau mỗi 10 lần thử nghiệm; thử nghiệm lại nếu độ phân tán vượt quá 15 mg
Crockmeter— Xác minh 9 N và chiều dài đường ray; điều kiện theo tiêu chuẩn ISO 139

5. Những vật dụng cần thiết để lưu trữ

Kiểm soát nhiệt độ và độ ẩm (bắt buộc đối với các dải S-42); phẳng, không tải, không bị cong; điều chỉnh chất mài mòn bằng len và vải cotton theo tiêu chuẩn ISO 139; niêm phong và ghi ngày tháng đối với phần còn lại.

Tóm lại:Không phải là thay thế thường xuyên hơn —Phương pháp đúng, khoảng thời gian được ghi lại, lắp đặt thẳng hàng, hiệu chuẩn lại sau khi thay đổi, lưu trữ được kiểm soát..