જ્યારે એક જ નમૂનો બે પ્રયોગશાળાઓ વચ્ચે ઘર્ષણના નુકસાનમાં બે-અંકનો તફાવત દર્શાવે છે, ત્યારે સામાન્ય રીતે ઉપભોક્તા વસ્તુઓ - મશીન નહીં - કારણ બને છે.
ઘર્ષણ પરીક્ષણ પગલાંનિર્ધારિત ભાર અને માર્ગ હેઠળ કેટલી સામગ્રી ખોવાઈ જાય છે. ભાર, ઘર્ષક તીક્ષ્ણતા અને સંપર્ક સ્થિતિ એ ત્રણ નિયમનકારી ચલો છે, અને ઉપભોક્તા વસ્તુઓ ત્રણેયને વહન કરે છે.
1. એક નજરમાં સ્પષ્ટીકરણો
| પદ્ધતિ | મુખ્ય ઉપભોક્તા વસ્તુઓ અને પરિમાણો |
|---|---|
| માર્ટિનડેલઆઇએસઓ ૧૨૯૪૭ | ઊનનું ઘર્ષક + ફેલ્ટ (≥ 140 મીમી); કુલ વજન(595 ± 7) ગ્રામ → 9 કેપીએ, (795 ± 7) ગ્રામ → 12 kPa; કોટેડ કાપડ (૧૯૮ ± ૨) g → ૩ kPa ૬૦૦# વોટરપ્રૂફ પેપર સાથે |
| ટેબરએએસટીએમ ડી૩૮૮૪ | કેલિબ્રેઝ વ્હીલ્સ CS-10/CS-17, કેલિબ્રેડ H-18/H-22; આર્મ લોડ 250 ગ્રામ, વજન આપે છે૫૦૦/૧૦૦૦ ગ્રામ; સ્ટ્રિપ્સ S-33 (360 FEPA), S-42 (180 ANSI-CAMI) |
| ડીઆઈએનઆઇએસઓ ૪૬૪૯ | એલ્યુમિનિયમ ઓક્સાઇડગ્રિટ 60શીટ, ~૪૭૪ × ૪૦૨ મીમી; ઊભી બળ૧૦ ન.; ૪૦ મીટરનો માર્ગ |
| ક્રોકમીટરAATCC 8 / ISO 105-X12 | માનક સુતરાઉ કાપડ; આંગળી(૧૬ ± ૦.૧) મીમીવ્યાસ., ખૂંટો માટે 19 × 25.4 મીમી બ્લોક; બળ(૯ ± ૦.૨) એન; ટ્રેક (૧૦૪ ± ૩) મીમી |
ગ્રેડ બદલી શકાતા નથી: CS-10 હળવા ઘસારાને અનુકરણ કરે છે, H-18 વધુ સખત કાપે છે - પરિણામો અનેક ગણા અલગ હોઈ શકે છે.
2. રિપ્લેસમેન્ટ અને રિફેસિંગ
| ઉપભોક્તા | માપદંડ |
|---|---|
| માર્ટિનડેલ એબ્રેડન્ટ અને ફેલ્ટ | દરેક પરીક્ષા પહેલાં નવીકરણ; લાંબા દોડ પર દર 50,000 રબ્સ |
| ટેબર સેન્ડપેપર સ્ટ્રીપ્સ | દરેક૨૦૦-૫૦૦ ચક્ર |
| ટેબર વ્હીલ્સ | નિવૃત્તિ૪૪.૪ મીમી (૧.૭૫ ઇંચ)વ્યાસ — લેબલ સુધી. કેલિબ્રેઝ વ્હીલ્સ સમાપ્ત થાય છે |
| ટેબર રિફેસિંગ | નવા પૈડા 2 × 50 ચક્ર; પરીક્ષણ પહેલાં 25 કે 50.S-11 ડિસ્ક એકલ-ઉપયોગી છે |
| DIN ઘર્ષક શીટ | સંદર્ભ નુકશાન અંદર રહે ત્યાં સુધી ઉપયોગ કરી શકાય છે૧૮૦-૨૨૦ મિલિગ્રામ; 220 મિલિગ્રામથી ઉપર તે ખૂબ તીક્ષ્ણ છે, 180 મિલિગ્રામથી નીચે ખૂબ જ મંદબુદ્ધિવાળું છે |
⚠️
સૌથી ખતરનાક નિષ્ફળતા.વધુ પડતી વપરાયેલી પટ્ટી અથવા ઘર્ષક વાંચનખોટી રીતે ઓછું, તેથી બિન-અનુરૂપ ઉત્પાદન પસાર થાય છે.
3. દૂર કરો · સંરેખિત કરો · સુરક્ષિત કરો
- ક્યારેય સ્પર્શ કરશો નહીંખુલ્લા હાથે વ્હીલ અથવા આંગળીઓના ચહેરા પર ફરવું; DIN શીટ ક્યારેય વાળવી નહીં.
- ટર્નટેબલ સાથે માથાને કેન્દ્રિત રાખો (સામાન્ય રીતે ≤૦.૦૫ મીમીતરંગીતા); સ્ટ્રીપ્સ સપાટ લગાવો.
- તબક્કાવાર ત્રાંસા રીતે કડક કરો; અવાજ કે ધ્રુજારી ન થાય તેની ખાતરી કરવા માટે અનલોડ કરીને ચલાવો.
A અર્ધચંદ્રાકારએકસમાન રિંગને બદલે ચિહ્નનો અર્થ થાય છે વિચિત્રતા અથવા અસમાન ચક્રનો ચહેરો.
4. દરેક ફેરફાર પછી ફરીથી માપાંકિત કરો
- માર્ટિનડેલ— 9 kPa / 12 kPa માટે 595 ગ્રામ / 795 ગ્રામ ચકાસો
- ટેબર— નવા વ્હીલ્સ 2 × 50 માં તોડો; 250/500/1,000 ગ્રામ ચકાસો; કાટમાળ સાફ કરો
- ડીઆઈએન— આશરે દર 10 પરીક્ષણોમાં સંદર્ભ સંયોજન સાથે ફરીથી તપાસ કરો; જો ફેલાવો 15 મિલિગ્રામથી વધુ હોય તો ફરીથી પરીક્ષણ કરો.
- ક્રોકમીટર— 9 N અને ટ્રેક લંબાઈ ચકાસો; ISO 139 મુજબ સ્થિતિ
5. સ્ટોરેજ એસેન્શિયલ્સ
તાપમાન અને ભેજ-નિયંત્રિત (S-42 સ્ટ્રીપ્સ માટે જરૂરી); સપાટ, અનલોડ કરેલ, વાળેલું નહીં; ISO 139 મુજબ કન્ડિશન કરેલ ઊન એબ્રાડન્ટ અને સુતરાઉ કાપડ; સીલ અને ખજૂરનો બાકી રહેલો ભાગ.
એક વાક્યમાં:વારંવાર બદલવા વિશે નહીં -યોગ્ય પદ્ધતિ, લોગ કરેલ અંતરાલો, ગોઠવાયેલ માઉન્ટિંગ, ફેરફાર પછી પુનઃકેલિબ્રેશન, નિયંત્રિત સંગ્રહ.
પોસ્ટ સમય: ઓગસ્ટ-૩૧-૨૦૨૬