동일한 시료에 대해 두 실험실 간에 마모 손실률에 두 자릿수 차이가 나는 경우, 그 원인은 기계가 아니라 소모품인 경우가 많습니다.
마모 시험 측정특정 하중 및 경로 조건에서 손실되는 물질의 양은 얼마인가?하중, 연마재의 날카로움, 접촉 조건은 세 가지 주요 변수이며, 소모품은 이 세 가지 모두를 담당합니다.
1. 주요 사양 요약
| 방법 | 주요 소모품 및 매개변수 |
|---|---|
| 마틴데일ISO 12947 | 양모 마모제 + 펠트(≥ 140mm); 총 질량(595 ± 7) g → 9 kPa, (795 ± 7) g → 12 kPa코팅 직물(198 ± 2) g → 600# 방수지를 사용한 경우 3 kPa |
| 타버ASTM D3884 | 캘리브레이즈 휠 CS-10/CS-17, 캘리브레이즈 H-18/H-22; 암 하중 250g, 무게 제공500/1000g; 스트립 S-33(360 FEPA), S-42(180 ANSI-CAMI) |
| 소음ISO 4649 | 산화알루미늄그릿 60시트, 약 474 × 402 mm; 수직력10 N40m 횡단 |
| 크록미터AATCC 8 / ISO 105-X12 | 일반 면직물; 손가락(16 ± 0.1) mm직경 19 × 25.4 mm 말뚝용 블록; 힘(9 ± 0.2) N트랙 (104 ± 3) mm |
등급은 서로 대체할 수 없습니다. CS-10은 가벼운 마모를 시뮬레이션하고, H-18은 훨씬 더 강하게 절삭합니다. 결과는 몇 배나 차이가 날 수 있습니다.
2. 교체 및 표면 보수
| 소모품 | 표준 |
|---|---|
| 마틴데일 연마제 및 펠트 | 매 테스트 전에 갱신됨긴 구간에서는 5만 번 마찰마다 |
| 타버 사포 스트립 | 모든200~500 사이클 |
| 타버 휠 | 은퇴 후44.4mm (1.75인치)직경 — 라벨까지. 캘리브레이즈 휠 만료 |
| 타버 리페이싱 | 새 휠은 2 × 50 사이클 동안 사용 가능하며, 테스트 전에 25회 또는 50회 사이클을 거치세요.S-11 디스크는 일회용입니다. |
| DIN 연마 시트 | 기준 손실이 일정 범위 내에 있는 동안 사용 가능180~220mg220mg 이상이면 너무 강렬하고, 180mg 미만이면 너무 무디다. |
⚠️
가장 위험한 실패.과도하게 사용된 스트립이나 연마제는 다음과 같습니다.거짓으로 낮음그래서 규격에 맞지 않는 제품이 통과되는 것입니다.
3. 제거 · 정렬 · 고정
- 절대 만지지 마세요휠이나 핑거 페이스를 맨손으로 만지지 마십시오. DIN 시트를 절대로 구부리지 마십시오.
- 턴테이블과 헤드의 중심을 유지하십시오(일반적으로 ≤0.05mm편심률); 스트립을 평평하게 부착합니다.
- 대각선 방향으로 단계적으로 조여주고, 부하를 걸지 않은 상태에서 작동시켜 소음이나 흔들림이 없는지 확인하십시오.
A 초승달 모양균일한 고리 모양 대신 나타나는 표시는 편심 또는 휠 표면의 불균형을 의미합니다.
4. 변경 후에는 매번 재보정하십시오.
- 마틴데일— 9kPa/12kPa에 대해 595g/795g을 확인하십시오
- 타버— 새 바퀴 2회(각 50회) 길들이기; 250/500/1,000g 하중 측정; 이물질 제거
- 소음— 약 10회 검사마다 기준 화합물로 재확인하고, 편차가 15mg을 초과하면 재검사하십시오.
- 크록미터— 9N 및 트랙 길이를 확인합니다. ISO 139에 따른 조건입니다.
5. 보관 필수품
온도 및 습도 조절(S-42 스트립에 필요); 평평하고, 하중이 없고, 구부러지지 않은 상태; ISO 139에 따라 양모 연마제와 면직물을 처리; 남은 제품은 밀봉하고 날짜를 기입합니다.
한 줄로 요약하면:더 자주 교체하라는 의미가 아닙니다.올바른 방법, 기록 간격, 정렬된 장착, 변경 후 재보정, 제어된 저장.
게시 시간: 2026년 8월 31일