Programowalne komory testowe o stałej temperaturze i wilgotności są szeroko stosowane. Typowe części i materiały w produktach pokrewnych, takich jak elektronika i elektryka, samochody, motocykle, przemysł lotniczy i kosmiczny, broń morska, uniwersytety, instytucje naukowo-badawcze itp., podlegają cyklicznej wymianie w wysokich i niskich temperaturach (naprzemiennie). W takich warunkach należy sprawdzić różne wskaźniki wydajności. Głównym elementem tego urządzenia jest sprężarka, dlatego dziś przyjrzyjmy się jej typowym problemom.
1. Ciśnienie sprężarki jest niskie: rzeczywiste zużycie powietrza jest większe niż wyjściowa objętość powietrza sprężarki skrzynki o stałej temperaturze i wilgotności, zawór spustowy powietrza jest uszkodzony (nie można go zamknąć podczas ładowania); zawór wlotowy jest uszkodzony, cylinder hydrauliczny jest uszkodzony, elektromagnetyczny zawór obciążenia (1SV) jest uszkodzony, a zawór minimalnego ciśnienia jest zablokowany, sieć rur użytkownika jest nieszczelna, ustawienie ciśnienia jest zbyt niskie, czujnik ciśnienia jest uszkodzony (steruje sprężarką skrzynki o stałej temperaturze i wilgotności), manometr jest uszkodzony (przekaźnik steruje sprężarką skrzynki o stałej temperaturze i wilgotności), wyłącznik ciśnieniowy jest uszkodzony (przekaźnik steruje sprężarką o stałej temperaturze i stałym mokrym zbiorniku), czujnik ciśnienia lub nieszczelność węża wejściowego manometru;
2. Ciśnienie wylotowe sprężarki jest zbyt wysokie: awaria zaworu ssącego, awaria cylindra hydraulicznego, awaria elektrozaworu obciążeniowego (1SV), zbyt wysokie ustawienie ciśnienia, awaria czujnika ciśnienia, awaria manometru (przekaźnik sterujący sprężarką o stałej temperaturze i wilgotności), awaria wyłącznika ciśnieniowego (przekaźnik sterujący sprężarką o stałej temperaturze i wilgotności);
3. Temperatura wylotowa sprężarki jest wysoka (powyżej 100°C): poziom płynu chłodzącego sprężarki jest zbyt niski (powinien być widoczny przez wziernik oleju, ale nie więcej niż połowę), chłodnica oleju jest brudna, a rdzeń filtra oleju jest zablokowany. Awaria zaworu regulacji temperatury (uszkodzone komponenty), elektrozawór odcinający olej nie jest zasilany lub cewka jest uszkodzona, membrana elektrozaworu odcinającego olej jest pęknięta lub starzeje się, silnik wentylatora jest uszkodzony, wentylator chłodzący jest uszkodzony, kanał wydechowy nie jest gładki lub opór wydechowy (ciśnienie wsteczne) jest duży, temperatura otoczenia przekracza określony zakres (38°C lub 46°C), czujnik temperatury jest uszkodzony (steruje sprężarką skrzynki o stałej temperaturze i wilgotności) i manometr jest uszkodzony (przekaźnik steruje sprężarką skrzynki o stałej temperaturze i wilgotności);
4. Duży prąd lub samoczynne wyłączanie podczas uruchamiania sprężarki: problem z przełącznikiem powietrza użytkownika, zbyt niskie napięcie wejściowe, zbyt krótki interwał konwersji gwiazda-trójkąt (powinien wynosić 10–12 sekund), awaria cylindra hydraulicznego (niezresetowana), awaria zaworu wlotowego (otwór jest zbyt duży lub zablokowany), luźne okablowanie, uszkodzony host, uszkodzony silnik główny i zepsuty przekaźnik czasowy 1TR (przekaźnik steruje sprężarką skrzynki o stałej temperaturze i wilgotności).
Żywotność i awaryjność sprężarki zależą od jakości wykonania i specyfikacji producenta. Specjalizujemy się w produkcji od ponad 10 lat, a szczegóły podlegają ścisłej kontroli. Wielu klientów, którzy mają 11- i 12-letnie doświadczenie, nadal ich używa, a serwis posprzedażowy praktycznie nie istnieje. Oto najczęstsze usterki. W razie wystąpienia jakichkolwiek usterek prosimy o kontakt z producentem.
Czas publikacji: 19 sierpnia 2023 r.