ข่าว

ห้องทดสอบอุณหภูมิและความชื้นคงที่แบบตั้งโปรแกรมได้ถูกนำมาใช้อย่างแพร่หลาย ชิ้นส่วนและวัสดุทั่วไปของผลิตภัณฑ์ที่เกี่ยวข้อง เช่น อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์และช่างไฟฟ้า รถยนต์ รถจักรยานยนต์ อากาศยาน อาวุธทางทะเล มหาวิทยาลัย สถาบันวิจัยทางวิทยาศาสตร์ ฯลฯ มีการเปลี่ยนแปลงแบบเป็นวัฏจักรที่อุณหภูมิสูงและต่ำ (สลับกัน) ในบางกรณี ควรตรวจสอบตัวบ่งชี้ประสิทธิภาพต่างๆ ส่วนประกอบหลักของอุปกรณ์นี้คือคอมเพรสเซอร์ ดังนั้นวันนี้เราจะมาดูปัญหาที่พบบ่อยของคอมเพรสเซอร์กัน

1. แรงดันของคอมเพรสเซอร์ต่ำ: การใช้ลมจริงมากกว่าปริมาณลมที่ส่งออกของคอมเพรสเซอร์ของกล่องอุณหภูมิและความชื้นคงที่ วาล์วระบายอากาศชำรุด (ไม่สามารถปิดได้เมื่อโหลด) วาล์วไอดีชำรุด กระบอกสูบไฮดรอลิกชำรุด วาล์วโซลินอยด์โหลด (1SV) ชำรุด และวาล์วแรงดันขั้นต่ำติดอยู่ ระบบท่อของผู้ใช้รั่ว การตั้งค่าแรงดันต่ำเกินไป เซ็นเซอร์แรงดันชำรุด (ควบคุมคอมเพรสเซอร์ของกล่องอุณหภูมิและความชื้นคงที่) มาตรวัดแรงดันชำรุด (รีเลย์ควบคุมคอมเพรสเซอร์ของกล่องอุณหภูมิและความชื้นคงที่) สวิตช์แรงดันชำรุด (รีเลย์ควบคุมอุณหภูมิคงที่และคอมเพรสเซอร์ถังเปียกคงที่) เซ็นเซอร์แรงดันหรือมาตรวัดแรงดันรั่ว ท่ออินพุต

2. แรงดันไอเสียของคอมเพรสเซอร์สูงเกินไป: วาล์วไอดีล้มเหลว, กระบอกสูบไฮดรอลิกล้มเหลว, วาล์วโซลินอยด์โหลด (1SV) ล้มเหลว, การตั้งค่าแรงดันสูงเกินไป, เซ็นเซอร์แรงดันล้มเหลว, มาตรวัดแรงดันล้มเหลว (รีเลย์ควบคุมคอมเพรสเซอร์ของกล่องอุณหภูมิและความชื้นคงที่), สวิตช์แรงดันล้มเหลว (รีเลย์ควบคุมคอมเพรสเซอร์ของกล่องอุณหภูมิและความชื้นคงที่)

3. อุณหภูมิการระบายของคอมเพรสเซอร์สูง (เกิน 100°C): ระดับน้ำหล่อเย็นของคอมเพรสเซอร์ต่ำเกินไป (ควรมองเห็นได้จากกระจกมองระดับน้ำมัน แต่ไม่เกินครึ่งหนึ่ง) หม้อระบายความร้อนน้ำมันสกปรก และแกนกรองน้ำมันอุดตัน วาล์วควบคุมอุณหภูมิขัดข้อง (ส่วนประกอบเสียหาย) โซลินอยด์วาล์วตัดน้ำมันไม่ได้จ่ายไฟหรือคอยล์เสียหาย ไดอะแฟรมโซลินอยด์วาล์วตัดน้ำมันแตกหรือเสื่อมสภาพ มอเตอร์พัดลมชำรุด พัดลมระบายความร้อนเสียหาย ท่อไอเสียไม่เรียบหรือความต้านทานไอเสีย (แรงดันย้อนกลับ)) สูงเกินไป อุณหภูมิแวดล้อมเกินช่วงที่กำหนด (38°C หรือ 46°C) เซ็นเซอร์อุณหภูมิผิดปกติ (ควบคุมคอมเพรสเซอร์ของกล่องควบคุมอุณหภูมิและความชื้นคงที่) และมาตรวัดความดันผิดปกติ (รีเลย์ควบคุมคอมเพรสเซอร์ของกล่องควบคุมอุณหภูมิและความชื้นคงที่)

4. กระแสไฟสูงหรือสะดุดเมื่อคอมเพรสเซอร์เริ่มทำงาน: ปัญหาสวิตช์อากาศของผู้ใช้ แรงดันไฟฟ้าขาเข้าต่ำเกินไป ช่วงเวลาการแปลงแบบสตาร์-เดลต้าสั้นเกินไป (ควรอยู่ที่ 10-12 วินาที) กระบอกสูบไฮดรอลิกขัดข้อง (ไม่รีเซ็ต) วาล์วไอดีขัดข้อง (ช่องเปิดมีขนาดใหญ่เกินไปหรือติดขัด) สายไฟหลวม โฮสต์ชำรุด มอเตอร์หลักชำรุด และรีเลย์เวลา 1TR เสีย (รีเลย์ควบคุมคอมเพรสเซอร์ของกล่องอุณหภูมิและความชื้นคงที่)