חֲדָשׁוֹת

תאי בדיקה לתכנות לטמפרטורה ולחות קבועים נמצאים בשימוש נרחב. חלקים וחומרים נפוצים של מוצרים קשורים כגון אלקטרוניקה וחשמלאים, מכוניות, אופנועים, תעופה וחלל, כלי נשק ימיים, אוניברסיטאות, מוסדות מחקר מדעיים וכו', משתנים באופן מחזורי בטמפרטורות גבוהות ונמוכות (לסירוגין). בנסיבות אלה, יש לבדוק את מדדי הביצועים השונים שלו. המרכיב המרכזי של ציוד זה הוא המדחס, אז היום בואו נסתכל על הבעיות הנפוצות של מדחסים.

1. לחץ המדחס נמוך: צריכת האוויר בפועל גדולה מנפח האוויר המוצא של המדחס של תיבת הטמפרטורה והלחות הקבועה, שסתום שחרור האוויר פגום (לא ניתן לסגור אותו בעת הטעינה); שסתום היניקה פגום, הצילינדר ההידראולי פגום, שסתום הסולנואיד של העומס (1SV) פגום, והלחץ המינימלי בשסתום תקוע, רשת הצינורות של המשתמש דולפת, הגדרת הלחץ נמוכה מדי, חיישן הלחץ פגום (שולט על המדחס של תיבת הטמפרטורה והלחות הקבועה), מד הלחץ פגום (הממסר שולט על המדחס של תיבת הטמפרטורה והלחות הקבועה), מתג הלחץ פגום (הממסר שולט על הטמפרטורה הקבועה ומדחס מיכל הרטוב הקבוע), חיישן לחץ או דליפה מצינור הכניסה של מדחס הלחץ;

2. לחץ הפליטה של ​​המדחס גבוה מדי: כשל בשסתום היניקה, כשל במיכל ההידראולי, כשל בשסתום הסולנואיד של העומס (1SV), הגדרת לחץ גבוהה מדי, כשל בחיישן הלחץ, כשל במדיד הלחץ (ממסר בקרת טמפרטורה ולחות קבועים של המדחס), כשל במתג הלחץ (ממסר שולט על המדחס של תיבת הטמפרטורה והלחות הקבועה);

3. טמפרטורת פריקת המדחס גבוהה (מעל 100 מעלות צלזיוס): מפלס נוזל הקירור של המדחס נמוך מדי (יש לראות זאת מזכוכית ראיית השמן, אך לא יותר ממחצית), מצנן השמן מלוכלך וליבת מסנן השמן חסומה. כשל בשסתום בקרת הטמפרטורה (רכיבים פגומים), שסתום הסולנואיד לניתוק השמן אינו מופעל או שהסליל פגום, דיאפרגמת שסתום הסולנואיד לניתוק השמן קרועה או מזדקנת, מנוע המאוורר פגום, מאוורר הקירור פגום, צינור הפליטה אינו חלק או שהתנגדות הפליטה (לחץ אחורי) גדולה, טמפרטורת הסביבה עולה על הטווח שצוין (38 מעלות צלזיוס או 46 מעלות צלזיוס), חיישן הטמפרטורה פגום (שולט על המדחס של תיבת הטמפרטורה והלחות הקבועה), ומד הלחץ פגום (הממסר שולט על המדחס של תיבת הטמפרטורה והלחות הקבועה).

4. זרם גבוה או ניתוק בעת הפעלת המדחס: בעיית מתג אוויר למשתמש, מתח הכניסה נמוך מדי, מרווח ההמרה של כוכב-דלתא קצר מדי (צריך להיות 10-12 שניות), כשל בצילינדר הידראולי (לא מאופס), כשל בשסתום יניקה (הפתח גדול מדי או תקוע), החיווט רופף, המארח פגום, המנוע הראשי פגום, וממסר הזמן 1TR שבור (הממסר שולט על המדחס של תיבת הטמפרטורה והלחות הקבועה).