Hír

A programozható, állandó hőmérséklet- és páratartalom-tesztkamrák széles körben elterjedtek. Az olyan kapcsolódó termékek, mint az elektronika és a villanyszerelők, az autók, a motorkerékpárok, a repülőgépipar, a tengeri fegyverek, az egyetemek, a tudományos kutatóintézetek stb. gyakori alkatrészei és anyagai ciklikusan változnak magas és alacsony hőmérsékleten (felváltva). Az adott körülmények között ellenőrizni kell a különböző teljesítménymutatókat. Ennek a berendezésnek a központi eleme a kompresszor, ezért ma a kompresszorok gyakori problémáit vizsgáljuk meg.

1. A kompresszor nyomása alacsony: a tényleges levegőfogyasztás nagyobb, mint az állandó hőmérsékletű és páratartalmú doboz kompresszorának kimeneti levegőmennyisége, a levegőkieresztő szelep hibás (terhelés közben nem lehet bezárni); a szívószelep hibás, a hidraulikus henger hibás, a terhelés mágnesszelepe (1SV) hibás, és a minimális nyomás A szelep beragadt, a felhasználó csőhálózata szivárog, a nyomásbeállítás túl alacsony, a nyomásérzékelő hibás (az állandó hőmérsékletű és páratartalmú doboz kompresszorát vezérli), a nyomásmérő hibás (a relé vezérli az állandó hőmérsékletű és páratartalmú doboz kompresszorát), a nyomáskapcsoló hibás (a relé vezérli az állandó hőmérsékletű és páratartalmú doboz kompresszorát), a nyomásérzékelő vagy a nyomásmérő bemeneti tömlője szivárog;

2. A kompresszor kipufogógáz-nyomása túl magas: szívószelep meghibásodása, hidraulikus henger meghibásodása, terhelés mágnesszelep (1SV) meghibásodása, túl magas nyomásbeállítás, nyomásérzékelő meghibásodása, nyomásmérő meghibásodása (az állandó hőmérsékletű és páratartalmú doboz kompresszorát vezérlő relé), nyomáskapcsoló meghibásodása (az állandó hőmérsékletű és páratartalmú doboz kompresszorát vezérlő relé);

3. A kompresszor nyomóoldali hőmérséklete magas (100℃ felett): a kompresszor hűtőfolyadékszintje túl alacsony (az olajszint-nézőüvegen látható, de legfeljebb a felénél), az olajhűtő szennyezett, és az olajszűrő magja el van dugulva. Hőmérséklet-szabályozó szelep meghibásodása (sérült alkatrészek), az olajelzáró mágnesszelep nem kap áramot, vagy a tekercs sérült, az olajelzáró mágnesszelep membránja megrepedt vagy elöregedett, a ventilátormotor hibás, a hűtőventilátor sérült, a kipufogócső nem sima, vagy a kipufogógáz-ellenállás (ellennyomás) nagy, a környezeti hőmérséklet meghaladja a megadott tartományt (38°C vagy 46°C), a hőmérséklet-érzékelő hibás (az állandó hőmérséklet- és páratartalom-szabályozó doboz kompresszorát vezérli), és a nyomásmérő hibás (a relé az állandó hőmérséklet- és páratartalom-szabályozó doboz kompresszorát vezérli).

4. Nagy áramerősség vagy leállás a kompresszor indításakor: felhasználói levegőkapcsoló probléma, túl alacsony bemeneti feszültség, túl rövid csillag-delta átalakítási intervallum (10-12 másodpercnek kellene lennie), hidraulikus henger meghibásodása (nincs visszaállítva), szívószelep meghibásodása (a nyílás túl nagy vagy beragadt), laza a kábelezés, hibás a gazdagép, hibás a főmotor, és az 1TR időrelé elszakadt (a relé az állandó hőmérséklet és páratartalom doboz kompresszorát vezérli).