Programmeerbere testkeamers foar konstante temperatuer en fochtigens wurde in soad brûkt. Mienskiplike ûnderdielen en materialen fan relatearre produkten lykas elektroanika en elektriciens, auto's, motorfytsen, loftfeart, marinewapens, universiteiten, wittenskiplike ûndersyksynstellingen, ensfh., wurde syklisk feroare by hege en lege temperatueren (ôfwikseljend). Under de omstannichheden, kontrolearje de ferskate prestaasje-yndikatoaren. De kearnkomponint fan dizze apparatuer is de kompressor, dus litte wy hjoed ris sjen nei de mienskiplike problemen fan kompressors.
1. De kompressordruk is leech: it werklike loftferbrûk is grutter as it útfierluchtvolume fan 'e kompressor fan' e konstante temperatuer- en fochtigensdoaze, de loftfrijlittingsklep is defekt (kin net sluten wurde by it laden); de ynlaatklep is defekt, de hydraulyske silinder is defekt, de ladingsolenoïdeklep (1SV) is defekt, en de minimale druk De klep sit fêst, it piipnetwurk fan 'e brûker lekt, de drukynstelling is te leech, de druksensor is defekt (kontrolearret de kompressor fan' e konstante temperatuer- en fochtigensdoaze), de manometer is defekt (it relais kontrolearret de kompressor fan 'e konstante temperatuer- en fochtigensdoaze), de drukschakelaar is defekt (it relais kontrolearret de konstante temperatuer en konstante wiete tankkompressor), druksensor of manometer ynfierslang lekkage;
2. De útlaatdruk fan 'e kompressor is te heech: defekt ynlaatklep, defekt hydraulyske silinder, defekt ladingsolenoïdeklep (1SV), te hege drukynstelling, defekt druksensor, defekt manometer (relaiskontrôle konstante temperatuer- en fochtigensdoaze kompressor), defekt drukschakelaar (relais kontrolearret de kompressor fan 'e konstante temperatuer- en fochtigensdoaze);
3. De ûntladingstemperatuer fan 'e kompressor is heech (boppe 100 ℃): it koelvloeistofnivo fan 'e kompressor is te leech (moat sjoen wurde fanút it oaljekijkglês, mar net mear as de helte), de oaljekoeler is smoarch, en de oaljefilterkearn is blokkearre. Temperatuerregelklep is defekt (beskeadige komponinten), de oalje-ôfsnijmagneetklep is net oanstutsen of de spoel is beskeadige, it diafragma fan 'e oalje-ôfsnijmagneetklep is skuord of ferâldere, de fentilatormotor is defekt, de koelventilator is beskeadige, de útlaatkanaal is net glêd of de útlaatwjerstân (tsjindruk) is grut, de omjouwingstemperatuer giet boppe it oantsjutte berik (38 °C of 46 °C), de temperatuersensor is defekt (kontrolearret de kompressor fan 'e konstante temperatuer- en fochtigensdoaze), en de drukmeter is defekt (it relais kontrolearret de kompressor fan 'e konstante temperatuer- en fochtigensdoaze);
4. Grutte stroom of útskeakeljen as de kompressor start: probleem mei de brûkersluchtschakelaar, de ynfierspanning is te leech, it stjer-driehoekkonverzje-ynterval is te koart (moat 10-12 sekonden wêze), defekt hydraulyske silinder (net weromset), defekt ynlaatklep (de iepening is te grut of fêst), de bedrading sit los, de host is defekt, de haadmotor is defekt, en it 1TR-tiidrelais is brutsen (it relais kontrolearret de kompressor fan 'e konstante temperatuer- en fochtigensdoaze).
De libbensdoer en it falenpersintaazje fan 'e kompressor testen it fakmanskip en de details fan 'e fabrikant. Wy binne al mear as 10 jier spesjalisearre yn produksje, en de details wurde strang kontroleare. In protte klanten mei 11 en 12 jier ûnderfining brûke se noch altyd, en d'r is yn prinsipe gjin tsjinst nei ferkeap. Dit binne de meast foarkommende flaters, as der ien binne, nim dan kontakt op mei de fabrikant op 'e tiid ~
Pleatsingstiid: 19 augustus 2023