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Programmierbare Prüfkammern mit konstanter Temperatur und Luftfeuchtigkeit finden breite Anwendung. Gängige Bauteile und Materialien verwandter Produkte, beispielsweise in der Elektronik- und Elektrotechnik, der Automobil-, Motorrad-, Luft- und Raumfahrtindustrie, der Schiffs- und Waffentechnik sowie in Universitäten, Forschungseinrichtungen usw., werden unter diesen Bedingungen zyklisch hohen und niedrigen Temperaturen ausgesetzt, um ihre verschiedenen Leistungsindikatoren zu überprüfen. Kernkomponente dieser Geräte ist der Kompressor. Daher betrachten wir heute die häufigsten Probleme von Kompressoren.

1. Der Kompressordruck ist zu niedrig: Der tatsächliche Luftverbrauch ist größer als das Luftvolumen des Kompressors der Konstanttemperatur- und Feuchtigkeitsbox, das Entlüftungsventil ist defekt (schließt beim Belasten nicht); das Einlassventil ist defekt, der Hydraulikzylinder ist defekt, das Lastmagnetventil (1SV) ist defekt, das Mindestdruckventil klemmt, das Leitungsnetz des Benutzers ist undicht, die Druckeinstellung ist zu niedrig, der Drucksensor ist defekt (steuert den Kompressor der Konstanttemperatur- und Feuchtigkeitsbox), das Manometer ist defekt (das Relais steuert den Kompressor der Konstanttemperatur- und Feuchtigkeitsbox), der Druckschalter ist defekt (das Relais steuert den Kompressor des Konstanttemperatur- und Konstantfeuchttanks), der Eingangsschlauch des Drucksensors oder des Manometers ist undicht;

2. Der Abgasdruck des Kompressors ist zu hoch: Ausfall des Einlassventils, Ausfall des Hydraulikzylinders, Ausfall des Lastmagnetventils (1SV), Druckeinstellung zu hoch, Ausfall des Drucksensors, Ausfall des Manometers (Relais steuert Kompressor der Konstanttemperatur- und Feuchtigkeitsbox), Ausfall des Druckschalters (Relais steuert Kompressor der Konstanttemperatur- und Feuchtigkeitsbox);

3. Die Kompressorauslasstemperatur ist hoch (über 100 °C): Der Kühlmittelstand des Kompressors ist zu niedrig (sollte am Ölschauglas sichtbar sein, aber nicht mehr als die Hälfte), der Ölkühler ist verschmutzt und der Ölfilterkern ist verstopft. Ausfall des Temperaturregelventils (beschädigte Komponenten), das Ölabschaltmagnetventil ist nicht angesteuert oder die Spule ist beschädigt, die Membran des Ölabschaltmagnetventils ist gerissen oder gealtert, der Lüftermotor ist defekt, der Kühlventilator ist beschädigt, der Abgaskanal ist nicht frei oder der Abgaswiderstand (Gegendruck) ist zu hoch, die Umgebungstemperatur überschreitet den spezifizierten Bereich (38 °C oder 46 °C), der Temperatursensor ist defekt (steuert den Kompressor des Konstanttemperatur- und Feuchtigkeitskastens) und das Manometer ist defekt (das Relais steuert den Kompressor des Konstanttemperatur- und Feuchtigkeitskastens).

4. Hoher Strom oder Auslösung beim Anlaufen des Kompressors: Problem mit dem Benutzerluftschalter, Eingangsspannung zu niedrig, Stern-Dreieck-Umwandlungsintervall zu kurz (sollte 10-12 Sekunden betragen), Ausfall des Hydraulikzylinders (nicht zurückgesetzt), Ausfall des Einlassventils (Öffnung zu groß oder blockiert), lose Verkabelung, defektes Hauptgerät, defekter Hauptmotor oder defektes 1TR-Zeitrelais (das Relais steuert den Kompressor der Konstanttemperatur- und Feuchtigkeitsbox).