أخبار

تُستخدم غرف اختبار درجة الحرارة والرطوبة الثابتة القابلة للبرمجة على نطاق واسع. وتتعرض الأجزاء والمواد الشائعة في المنتجات ذات الصلة، مثل الإلكترونيات والكهربائيات والسيارات والدراجات النارية والطائرات والأسلحة البحرية والجامعات ومؤسسات البحث العلمي، للتغير الدوري بين درجات الحرارة المرتفعة والمنخفضة (بالتناوب). وفي ظل هذه الظروف، يتم فحص مؤشرات الأداء المختلفة. يُعد الضاغط المكون الأساسي لهذه المعدات، لذا دعونا نلقي نظرة اليوم على المشاكل الشائعة التي قد تواجه الضواغط.

1. انخفاض ضغط الضاغط: استهلاك الهواء الفعلي أكبر من حجم الهواء الخارج من ضاغط صندوق درجة الحرارة والرطوبة الثابتة، صمام تحرير الهواء معطل (لا يمكن إغلاقه أثناء التحميل)؛ صمام السحب معطل، الأسطوانة الهيدروليكية معطلة، صمام الملف اللولبي للحمل (1SV) معطل، وصمام الحد الأدنى للضغط عالق، شبكة أنابيب المستخدم بها تسريب، ضبط الضغط منخفض جدًا، مستشعر الضغط معطل (يتحكم في ضاغط صندوق درجة الحرارة والرطوبة الثابتة)، مقياس الضغط معطل (يتحكم المرحل في ضاغط صندوق درجة الحرارة والرطوبة الثابتة)، مفتاح الضغط معطل (يتحكم المرحل في ضاغط خزان الماء ذي درجة الحرارة الثابتة)، تسريب في خرطوم إدخال مستشعر الضغط أو مقياس الضغط؛

2. ضغط عادم الضاغط مرتفع للغاية: عطل في صمام السحب، عطل في الأسطوانة الهيدروليكية، عطل في صمام الملف اللولبي للحمل (1SV)، ضبط الضغط مرتفع للغاية، عطل في مستشعر الضغط، عطل في مقياس الضغط (يتحكم المرحل في ضاغط صندوق درجة الحرارة والرطوبة الثابتة)، عطل في مفتاح الضغط (يتحكم المرحل في ضاغط صندوق درجة الحرارة والرطوبة الثابتة)؛

3. ارتفاع درجة حرارة مخرج الضاغط (أكثر من 100 درجة مئوية): انخفاض مستوى سائل تبريد الضاغط (يجب أن يُرى من خلال نافذة رؤية الزيت، ولكن ليس أكثر من النصف)، مبرد الزيت متسخ، وانسداد قلب فلتر الزيت. عطل في صمام التحكم في درجة الحرارة (مكونات تالفة)، صمام الملف اللولبي لقطع الزيت غير مُفعّل أو تالف الملف، غشاء صمام الملف اللولبي لقطع الزيت ممزق أو متقادم، عطل في محرك المروحة، تلف مروحة التبريد، عدم سلاسة قناة العادم أو ارتفاع مقاومة العادم (الضغط الخلفي)، تجاوز درجة الحرارة المحيطة النطاق المحدد (38 درجة مئوية أو 46 درجة مئوية)، عطل في مستشعر درجة الحرارة (يتحكم في صندوق درجة الحرارة والرطوبة الثابتة للضاغط)، وعطل في مقياس الضغط (يتحكم المرحل في صندوق درجة الحرارة والرطوبة الثابتة للضاغط).

4. تيار كبير أو فصل عند بدء تشغيل الضاغط: مشكلة في مفتاح هواء المستخدم، جهد الإدخال منخفض جدًا، فاصل تحويل النجمة-المثلث قصير جدًا (يجب أن يكون 10-12 ثانية)، عطل في الأسطوانة الهيدروليكية (لم تتم إعادة ضبطها)، عطل في صمام السحب (الفتحة كبيرة جدًا أو عالقة)، الأسلاك مفكوكة، الوحدة الرئيسية معيبة، المحرك الرئيسي معيب، ومرحل الوقت 1TR مكسور (يتحكم المرحل في ضاغط صندوق درجة الحرارة والرطوبة الثابتة).