പരിപാടിയുടെ പശ്ചാത്തലം

മഴക്കാലത്ത്, പുതിയ ഊർജ്ജ ഉടമകളും ചാർജിംഗ് ഉപകരണ നിർമ്മാതാക്കളും കാറ്റും മഴയും ഔട്ട്ഡോർ ചാർജിംഗ് പൈലുകളുടെ ഗുണനിലവാരത്തെ ബാധിക്കുമോ എന്ന ആശങ്കയിലാണ്, ഇത് സുരക്ഷാ ഭീഷണികൾക്ക് കാരണമാകുന്നു. ഉപയോക്താക്കളുടെ ആശങ്കകൾ ഇല്ലാതാക്കുന്നതിനും ചാർജിംഗ് പൈലുകൾ വാങ്ങാൻ ഉപയോക്താക്കൾക്ക് ആശ്വാസം നൽകുന്നതിനും, ഓരോ ചാർജിംഗ് പൈൽ എന്റർപ്രൈസും Nb / T 33002-2018 പോലുള്ള മാനദണ്ഡങ്ങൾക്കനുസൃതമായി ഉൽപ്പന്നങ്ങൾ നിർമ്മിക്കണം - ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങളുടെ എസി ചാർജിംഗ് പൈലിനുള്ള സാങ്കേതിക വ്യവസ്ഥകൾ. സ്റ്റാൻഡേർഡിൽ, പ്രൊട്ടക്ഷൻ ലെവൽ ടെസ്റ്റ് ഒരു അത്യാവശ്യ തരം പരിശോധനയാണ് (ടൈപ്പ് ടെസ്റ്റ് എന്നത് ഡിസൈൻ ഘട്ടത്തിൽ ചെയ്യേണ്ട ഘടനാപരമായ പരിശോധനയെ സൂചിപ്പിക്കുന്നു).

പദ്ധതി വെല്ലുവിളികൾ

പുതിയ എനർജി ചാർജിംഗ് പൈലിന്റെ സംരക്ഷണ ഗ്രേഡ് സാധാരണയായി IP54 അല്ലെങ്കിൽ p65 വരെയാണ്, അതിനാൽ ചാർജിംഗ് പൈലിൽ ഓൾ-റൗണ്ട് റെയിൻ ടെസ്റ്റ് നടത്തേണ്ടത് ആവശ്യമാണ്, കൂടാതെ എല്ലാ പ്രതലങ്ങളിലും വാട്ടർ സ്പ്രേ ഡിറ്റക്ഷൻ ആവശ്യമാണ്. എന്നിരുന്നാലും, ചാർജിംഗ് പൈലിന്റെ രൂപഭാവ വലുപ്പം കാരണം (പ്രധാനമായും ഉയര പ്രശ്നം കാരണം), പരമ്പരാഗത പെൻഡുലം റെയിൻ രീതി (ഏറ്റവും വലിയ സ്വിംഗ് ട്യൂബ് വലുപ്പം പോലും) സ്വീകരിച്ചാൽ, അത് മുഴുവൻ വെള്ളവും ഒഴിക്കാൻ കഴിയില്ല. മാത്രമല്ല, സ്വിംഗ് ട്യൂബ് റെയിൻ ടെസ്റ്റ് ഉപകരണത്തിന്റെ അടിഭാഗം വലുതാണ്, പ്രവർത്തിക്കാൻ ആവശ്യമായ സ്ഥലം 4 × 4 × 4 മീറ്ററിലെത്തണം. രൂപഭാവ കാരണം അവയിലൊന്ന് മാത്രമാണ്. ചാർജിംഗ് പൈലിന്റെ ഭാരം വലുതാണ് എന്നതാണ് ഏറ്റവും വലിയ പ്രശ്നം. സാധാരണ ചാർജിംഗ് പൈലിന് 100 കിലോഗ്രാം വരെ എത്താം, വലുതിന് 350 കിലോഗ്രാം വരെ എത്താം. സാധാരണ ടർടേബിളിന്റെ ബെയറിംഗ് ശേഷി ആവശ്യകതകൾ നിറവേറ്റാൻ കഴിയില്ല. അതിനാൽ, ഒരു വലിയ വിസ്തീർണ്ണം, ലോഡ്-ബെയറിംഗ്, ഡിഫോർമേഷൻ ഫ്രീ സ്റ്റേജ് ഇഷ്ടാനുസൃതമാക്കേണ്ടത് ആവശ്യമാണ്, കൂടാതെ ടെസ്റ്റ് സമയത്ത് ഏകീകൃത ഭ്രമണം മനസ്സിലാക്കുകയും വേണം. ചില അനുഭവപരിചയമില്ലാത്ത നിർമ്മാതാക്കൾക്ക് ഇവ ചെറിയ പ്രശ്നങ്ങളല്ല.