Programma-eftergrûn

Yn it reinseizoen meitsje nije enerzjy-eigners en fabrikanten fan laadapparatuer har soargen oer oft de kwaliteit fan bûtenlaadpalen beynfloede wurdt troch wyn en rein, wat feiligensbedrigingen feroarsaket. Om de soargen fan brûkers fuort te nimmen en brûkers in gefoel fan opluchting te jaan by it keapjen fan laadpalen, moat elke laadpalenbedriuw produkten produsearje yn oerienstimming mei de noarmen lykas Nb / T 33002-2018 - technyske betingsten foar AC-laadpalen fan elektryske auto's. Yn 'e noarm is de beskermingsnivo-test in essensjele typetest (typetest ferwiist nei de strukturele test dy't yn 'e ûntwerpfase dien wurde moat).

Projektútdagings

De beskermingsgraad fan nije enerzjy-oplaadpilaren is oer it algemien oant IP54 of p65, dus it is needsaaklik om in allround reintest op 'e oplaadpilaar út te fieren, en alle oerflakken hawwe wetterspraydeteksje nedich. Fanwegen de grutte fan 'e oplaadpilaar (benammen fanwegen it hichteprobleem), kin de konvinsjonele pendelreinmetoade (sels de grutste swingbuisgrutte) lykwols net al it wetter streame berikke. Boppedat is it ûnderste gebiet fan it swingbuisreintestapparaat grut, en de romte dy't nedich is om te operearjen moat 4 × 4 × 4 meter wêze. De reden foar it uterlik is mar ien dêrfan. It gruttere probleem is dat it gewicht fan 'e oplaadpilaar grut is. De gewoane oplaadpilaar kin 100 kg berikke, en de gruttere kin 350 kg berikke. De draachkapasiteit fan in gewoane draaitafel kin net oan 'e easken foldwaan. Dêrom is it nedich om in grut oerflak, draachber en deformaasjefrij poadium oan te passen, en in unifoarme rotaasje te realisearjen tidens de test. Dit binne gjin lytse problemen foar guon ûnerfarne fabrikanten.