• trang_banner01

Tin tức

Các bài kiểm tra độ tin cậy môi trường phổ biến nhất cho đèn ô tô

1. Kiểm tra chu trình nhiệt

Các thử nghiệm chu trình nhiệt thường bao gồm hai loại:Kiểm tra chu kỳ nhiệt độ cao và thấp và kiểm tra chu kỳ nhiệt độ và độ ẩm. Kiểm tra chu kỳ nhiệt độ cao và thấp chủ yếu kiểm tra khả năng chịu đựng của đèn pha trong môi trường nhiệt độ cao và nhiệt độ thấp xen kẽ, trong khi kiểm tra chu kỳ nhiệt độ thấp chủ yếu kiểm tra khả năng chịu đựng của đèn pha trong môi trường nhiệt độ cao và độ ẩm cao xen kẽ.

Thông thường, các thử nghiệm chu kỳ nhiệt độ cao và thấp chỉ định các giá trị nhiệt độ cao và thấp trong chu kỳ, khoảng thời gian giữa giá trị nhiệt độ cao và giá trị nhiệt độ thấp và tốc độ thay đổi nhiệt độ trong quá trình chuyển đổi nhiệt độ cao và thấp, nhưng độ ẩm môi trường thử nghiệm không được chỉ định.

Không giống như thử nghiệm chu kỳ nhiệt độ cao và thấp, thử nghiệm chu kỳ nhiệt độ và độ ẩm cũng chỉ định độ ẩm, và thường được chỉ định ở phần nhiệt độ cao. Độ ẩm có thể luôn ở trạng thái không đổi, hoặc có thể thay đổi theo sự thay đổi của nhiệt độ. Nhìn chung, sẽ không có quy định liên quan nào về độ ẩm ở phần nhiệt độ thấp.

Các bài kiểm tra độ tin cậy môi trường phổ biến nhất cho đèn ô tô
Thử nghiệm sốc nhiệt và thử nghiệm nhiệt độ cao(1)

2. Thử nghiệm sốc nhiệt và thử nghiệm nhiệt độ cao

Mục đích củathử nghiệm sốc nhiệtKiểm tra khả năng chịu nhiệt của đèn pha trong môi trường có sự thay đổi nhiệt độ đột ngột. Phương pháp kiểm tra là: bật đèn pha và chạy bình thường trong một khoảng thời gian, sau đó tắt nguồn ngay lập tức và nhanh chóng ngâm đèn pha vào nước ở nhiệt độ bình thường cho đến thời gian quy định. Sau khi ngâm, lấy đèn pha ra và quan sát xem có vết nứt, bong bóng, v.v. trên bề mặt đèn hay không, và đèn pha có hoạt động bình thường không.

Mục đích của thử nghiệm nhiệt độ cao là kiểm tra khả năng chịu nhiệt của đèn pha trong môi trường nhiệt độ cao. Trong quá trình thử nghiệm, đèn pha được đặt trong hộp môi trường nhiệt độ cao và để yên trong một khoảng thời gian quy định. Sau khi thời gian chờ kết thúc, tháo khuôn và quan sát trạng thái cấu trúc cục bộ của các bộ phận nhựa đèn pha, đồng thời xem có biến dạng không.

3. Kiểm tra khả năng chống bụi và chống thấm nước

Mục đích của thử nghiệm chống bụi là kiểm tra khả năng ngăn bụi xâm nhập của vỏ đèn pha và bảo vệ bên trong đèn pha khỏi sự xâm nhập của bụi. Bụi mô phỏng được sử dụng trong thử nghiệm bao gồm: bột talc, bụi Arizona A2, bụi trộn với 50% xi măng silicat và 50% tro bay, v.v. Thông thường, cần đặt 2kg bụi mô phỏng trong không gian 1m³. Việc thổi bụi có thể được thực hiện theo hình thức thổi bụi liên tục hoặc thổi bụi 6 giây và dừng 15 phút. Phương pháp đầu tiên thường được thử nghiệm trong 8 giờ, trong khi phương pháp thứ hai được thử nghiệm trong 5 giờ.

Tiêu chuẩn GB/T10485-2007 quy định đèn pha phải được kiểm tra chống nước đặc biệt. Phương pháp kiểm tra là: khi phun nước lên mẫu, đường tâm của ống phun hướng xuống dưới và đường thẳng đứng của bàn xoay nằm ngang tạo thành góc khoảng 45°. Lượng mưa cần đạt (2,5~4,1) mm·phút-1, tốc độ bàn xoay khoảng 4 vòng/phút-1, và phun nước liên tục trong 12 giờ.

3. Kiểm tra khả năng chống bụi và chống thấm nước
4.Thử nghiệm phun muối

4.Thử nghiệm phun muối

Mục đích của thử nghiệm phun muối là kiểm tra khả năng chống ăn mòn của các bộ phận kim loại trên đèn pha. Thông thường, đèn pha được thử nghiệm phun muối trung tính. Thông thường, dung dịch muối natri clorua được sử dụng, với nồng độ khối lượng khoảng 5% và giá trị pH khoảng 6,5-7,2, tức là trung tính. Thử nghiệm thường sử dụng phương pháp phun + khô, nghĩa là sau một thời gian phun liên tục, việc phun sẽ dừng lại và đèn pha được để khô. Chu trình này được sử dụng để liên tục kiểm tra đèn pha trong hàng chục hoặc hàng trăm giờ, và sau khi thử nghiệm, đèn pha được lấy ra và quan sát sự ăn mòn của các bộ phận kim loại.

5.Thử nghiệm chiếu xạ nguồn sáng

Kiểm tra độ rọi nguồn sáng thường đề cập đến kiểm tra đèn xenon. Vì hầu hết đèn xe hơi là sản phẩm ngoài trời, nên bộ lọc thường được sử dụng trong kiểm tra đèn xenon là bộ lọc ánh sáng ban ngày. Các yếu tố còn lại, chẳng hạn như cường độ chiếu sáng, nhiệt độ hộp, nhiệt độ bảng đen hoặc nhãn đen, độ ẩm, chế độ sáng, chế độ tối, v.v., sẽ thay đổi tùy theo sản phẩm. Sau khi hoàn tất kiểm tra, đèn xe thường được kiểm tra độ chênh lệch màu, chỉ số xám và độ bóng để xác định khả năng chống lão hóa ánh sáng của đèn.

 

5.Thử nghiệm chiếu xạ nguồn sáng

Thời gian đăng: 20-08-2024