1. Termal Döngü Testi
Termal döngü testleri genellikle iki türü içerir:Yüksek ve düşük sıcaklık döngüsü testleri ve sıcaklık ve nem döngüsü testleri. İlki esas olarak farların yüksek sıcaklık ve düşük sıcaklık değişim döngüsü ortamlarına karşı direncini incelerken, ikincisi esas olarak farların yüksek sıcaklık ve yüksek nem ile düşük sıcaklık değişim döngüsü ortamlarına karşı direncini inceler.
Genellikle, yüksek ve düşük sıcaklık döngüsü testlerinde döngüdeki yüksek ve düşük sıcaklık değerleri, yüksek sıcaklık değeri ile düşük sıcaklık değeri arasındaki süre ve yüksek ve düşük sıcaklık dönüşüm süreci boyunca sıcaklık değişim hızı belirtilir, ancak test ortamının nem oranı belirtilmez.
Yüksek ve düşük sıcaklık döngüsü testinden farklı olarak, sıcaklık ve nem döngüsü testi ayrıca nemi de belirtir ve genellikle yüksek sıcaklık bölümünde belirtilir. Nem her zaman sabit bir durumda olabilir veya sıcaklık değişimine bağlı olarak değişebilir. Genel olarak, düşük sıcaklık bölümünde nemle ilgili herhangi bir düzenleme bulunmaz.
2. Termal şok testi ve yüksek sıcaklık testi
Amacıtermal şok testiBu testin amacı, farın ani sıcaklık değişimlerine karşı dayanıklılığını incelemektir. Test yöntemi şöyledir: Farı çalıştırın ve bir süre normal şekilde çalıştırın, ardından gücü hemen kapatın ve farı belirtilen süre boyunca normal sıcaklıktaki suya hızlıca daldırın. Daldırma işleminden sonra farı çıkarın ve görünümünde çatlak, kabarcık vb. olup olmadığını ve farın normal çalışıp çalışmadığını gözlemleyin.
Yüksek sıcaklık testinin amacı, farın yüksek sıcaklık ortamına karşı direncini incelemektir. Test sırasında far, yüksek sıcaklık ortamı kutusuna yerleştirilir ve belirli bir süre bekletilir. Bekleme süresi tamamlandıktan sonra, kalıptan çıkarılır ve farın plastik parçalarının yerel yapısal durumu ve herhangi bir deformasyon olup olmadığı gözlemlenir.
3. Toz ve su geçirmezlik testi
Toz geçirmezlik testinin amacı, far muhafazasının toz girişini önleme ve farın içini tozdan koruma yeteneğini incelemektir. Testte kullanılan simüle edilmiş tozlar arasında talk pudrası, Arizona A2 tozu, %50 silikat çimento ve %50 uçucu kül ile karıştırılmış toz vb. bulunur. Genellikle 1 m³'lük bir alana 2 kg simüle edilmiş toz yerleştirilmesi gerekir. Toz üfleme işlemi, sürekli toz üfleme veya 6 saniye toz üfleme ve 15 dakika duraklama şeklinde yapılabilir. İlki genellikle 8 saat, ikincisi ise 5 saat süreyle test edilir.
Su geçirmezlik testi, far muhafazasının su girişini önleme ve farın içini su girişiminden koruma performansını test etmek içindir. GB/T10485-2007 standardı, farların özel bir su geçirmezlik testinden geçmesi gerektiğini şart koşmaktadır. Test yöntemi şöyledir: Numuneye su püskürtülürken, püskürtme borusunun orta çizgisi aşağıya doğru ve yatay döner tablanın dikey çizgisi yaklaşık 45° açıda olacak şekilde konumlandırılır. Yağış hızının (2,5~4,1) mm·min-1'e ulaşması, döner tabla hızının yaklaşık 4 dev/dak olması ve suyun 12 saat boyunca sürekli olarak püskürtülmesi gerekmektedir.
4. Tuz püskürtme testi
Tuz püskürtme testinin amacı, farların metal parçalarının tuz püskürtme korozyonuna karşı direncini incelemektir. Genellikle farlar nötr tuz püskürtme testine tabi tutulur. Genellikle, kütle konsantrasyonu yaklaşık %5 ve pH değeri yaklaşık 6,5-7,2 olan, yani nötr bir sodyum klorür tuz çözeltisi kullanılır. Testte genellikle püskürtme + kurutma yöntemi kullanılır; yani, belirli bir süre boyunca sürekli püskürtme yapıldıktan sonra püskürtme durdurulur ve far kurumaya bırakılır. Bu döngü, farları onlarca veya yüzlerce saat boyunca sürekli olarak test etmek için kullanılır ve testten sonra farlar çıkarılır ve metal parçalarındaki korozyon gözlemlenir.
5. Işık kaynağı ışınlama testi
Işık kaynağı ışınlama testi genellikle ksenon lambanın testini ifade eder. Çoğu otomobil lambası dış mekan ürünü olduğundan, ksenon lamba testinde sıklıkla kullanılan filtre gün ışığı filtresidir. Işınlama yoğunluğu, kutu sıcaklığı, kara tahta veya siyah etiket sıcaklığı, nem, ışık modu, karanlık mod vb. gibi diğer faktörler ise farklı ürünlere göre değişir. Test tamamlandıktan sonra, otomobil lambasının ışığa karşı dayanıklılığını doğrulamak için genellikle renk farkı, gri kart derecelendirmesi ve parlaklık açısından test edilir.
Yayın tarihi: 20 Ağustos 2024