1. Proba do ciclo térmico
As probas de ciclo térmico adoitan incluír dous tipos:probas de ciclo de alta e baixa temperatura e probas de ciclo de temperatura e humidade. A primeira examina principalmente a resistencia dos faros a ambientes de ciclo alternado de alta e baixa temperatura, mentres que a segunda examina principalmente a resistencia dos faros a ambientes de ciclo alternado de alta e alta humidade e baixa temperatura.
Normalmente, as probas de ciclo de alta e baixa temperatura especifican os valores de alta e baixa temperatura no ciclo, a duración entre o valor de alta e o valor de baixa temperatura e a taxa de cambio de temperatura durante o proceso de conversión de alta e baixa temperatura, pero non se especifica a humidade do ambiente de proba.
A diferenza da proba de ciclo de alta e baixa temperatura, a proba de ciclo de temperatura e humidade tamén especifica a humidade, e normalmente especifícase na parte de alta temperatura. A humidade pode estar sempre nun estado constante ou pode cambiar co cambio de temperatura. En xeral, non haberá regulacións relevantes sobre a humidade na parte de baixa temperatura.
2. Proba de choque térmico e proba de alta temperatura
O propósito doproba de choque térmicoé examinar a resistencia do faro a un ambiente con cambios drásticos de temperatura. O método de proba é: acende o faro e faino funcionar normalmente durante un período de tempo, despois apágao inmediatamente e mergulla rapidamente o faro en auga a temperatura normal ata o tempo especificado. Despois da inmersión, retira o faro e observa se hai fendas, burbullas, etc. no seu aspecto e se o faro funciona normalmente.
O obxectivo da proba de alta temperatura é examinar a resistencia do faro a un ambiente de alta temperatura. Durante a proba, o faro colócase nunha caixa para ambientes de alta temperatura e déixase repousar durante un tempo especificado. Unha vez transcorrido o tempo de repousado, desmóldase e obsérvase o estado estrutural local das pezas de plástico do faro e se hai algunha deformación.
3. Proba de resistencia ao po e á auga
O obxectivo da proba de estanqueidade ao po é examinar a capacidade da carcasa do faro para evitar a entrada de po e protexer o interior do faro da intrusión de po. O po simulado empregado na proba inclúe: po de talco, po de Arizona A2, po mesturado con cemento de silicato ao 50 % e cinzas volantes ao 50 %, etc. Xeralmente requírese colocar 2 kg de po simulado nun espazo de 1 m³. O soprado de po pode facerse en forma de soprado continuo de po ou de soprado de po de 6 s e parada de 15 min. O primeiro adoita probarse durante 8 h, mentres que o segundo durante 5 h.
A proba de impermeabilidade ten como obxectivo comprobar o rendemento da carcasa do faro para evitar a entrada de auga e protexer o interior do faro da interferencia da auga. A norma GB/T10485-2007 estipula que os faros deben someterse a unha proba especial de impermeabilidade. O método de proba é: ao pulverizar auga sobre a mostra, a liña central do tubo de pulverización está cara abaixo e a liña vertical do prato xiratorio horizontal forma un ángulo duns 45°. A taxa de precipitación debe alcanzar (2,5~4,1) mm·min-1, a velocidade do prato xiratorio é duns 4 r·min-1 e a auga pulverízase continuamente durante 12 h.
4. Proba de pulverización de sal
O propósito da proba de pulverización salina é examinar a capacidade das pezas metálicas dos faros para resistir a corrosión por pulverización salina. Xeralmente, os faros sométense a unha proba de pulverización salina neutra. Normalmente, utilízase unha solución salina de cloruro de sodio, cunha concentración en masa de aproximadamente o 5 % e un valor de pH de aproximadamente 6,5-7,2, que é neutro. A proba adoita empregar un método de pulverización + secado, é dicir, despois dun período de pulverización continua, a pulverización detense e o faro déixase secar. Este ciclo úsase para probar continuamente os faros durante ducias ou centos de horas e, despois da proba, os faros sácanse e obsérvase a corrosión das súas pezas metálicas.
5. Proba de irradiación da fonte de luz
A proba de irradiación da fonte de luz refírese xeralmente á proba das lámpadas de xenon. Dado que a maioría das lámpadas de automóbiles son produtos para exteriores, o filtro que se emprega a miúdo nas probas de lámpadas de xenon é o filtro de luz diúrna. O resto, como a intensidade da irradiación, a temperatura da caixa, a temperatura da pizarra ou da etiqueta negra, a humidade, o modo de luz, o modo escuro, etc., variarán segundo os diferentes produtos. Unha vez completada a proba, a lámpada do automóbil adoita probarse para comprobar a diferenza de cor, a clasificación da tarxeta gris e o brillo para verificar se ten a capacidade de resistir o envellecemento da luz.
Data de publicación: 20 de agosto de 2024