1. Termisk cyklustest
Termiske cyklustests omfatter normalt to typer:Cyklustests med høj og lav temperatur og cyklussetests med temperatur og fugtighed. Førstnævnte undersøger primært forlygternes modstandsdygtighed over for miljøer med alternerende cyklusser med høj og lav temperatur, mens sidstnævnte primært undersøger forlygternes modstandsdygtighed over for miljøer med alternerende cyklusser med høj temperatur, høj luftfugtighed og lav temperatur.
Normalt specificerer høj- og lavtemperaturcyklustest de høje og lave temperaturværdier i cyklussen, varigheden mellem den høje temperaturværdi og den lave temperaturværdi samt temperaturændringshastigheden under konverteringsprocessen mellem høj og lav temperatur, men testmiljøets fugtighed er ikke specificeret.
I modsætning til cyklustesten ved høje og lave temperaturer specificerer temperatur- og fugtighedstesten også fugtighed, og den er normalt specificeret i højtemperaturdelen. Fugtigheden kan altid være konstant, eller den kan ændre sig med temperaturændringen. Generelt set vil der ikke være nogen relevante regler for fugtighed i lavtemperaturdelen.
2. Termisk stødtest og højtemperaturtest
Formålet medtermisk choktester at undersøge forlygtens modstandsdygtighed over for et miljø med drastiske temperaturændringer. Testmetoden er: Tænd forlygten og lad den køre normalt i et stykke tid, sluk derefter straks for strømmen og nedsænk hurtigt forlygten i vand med normal temperatur indtil det angivne tidsrum. Efter nedsænkningen tages forlygten ud og observeres, om der er revner, bobler osv. på dens udseende, og om forlygten fungerer normalt.
Formålet med højtemperaturtesten er at undersøge forlygtens modstandsdygtighed over for et højtemperaturmiljø. Under testen placeres forlygten i en kasse med høj temperatur og lades stå i et bestemt tidsrum. Når ståtiden er afsluttet, tages formen ud, og den lokale strukturelle tilstand af forlygtens plastdele og om der er nogen deformation observeres.
3. Støvtæt og vandtæt test
Formålet med støvtæthedstesten er at undersøge forlygtehusets evne til at forhindre støv i at trænge ind og beskytte forlygtens indre mod støvindtrængning. Det simulerede støv, der anvendes i testen, omfatter: talkum, Arizona-støv A2, støv blandet med 50% silikatcement og 50% flyveaske osv. Det er generelt nødvendigt at placere 2 kg simuleret støv i et rum på 1 m³. Støvblæsning kan udføres i form af kontinuerlig støvblæsning eller 6 sekunders støvblæsning og 15 minutters stop. Førstnævnte testes normalt i 8 timer, mens sidstnævnte testes i 5 timer.
Vandtæthedstesten tester forlygtehusets ydeevne for at forhindre vand i at trænge ind og beskytte forlygtens indre mod vandindtrængning. Standarden GB/T10485-2007 foreskriver, at forlygter skal gennemgå en særlig vandtæthedstest. Testmetoden er: Når der sprøjtes vand på prøven, peger sprøjterørets midterlinje nedad, og den vandrette drejeskives lodrette linje er i en vinkel på ca. 45°. Nedbørshastigheden skal nå (2,5~4,1) mm·min-1, drejeskivehastigheden er ca. 4r·min-1, og vandet sprøjtes kontinuerligt i 12 timer.
4. Saltspraytest
Formålet med salttågetesten er at undersøge metaldelenes evne til at modstå salttågekorrosion på forlygterne. Generelt udsættes forlygterne for en neutral salttågetest. Normalt anvendes en natriumkloridsaltopløsning med en massekoncentration på ca. 5% og en pH-værdi på ca. 6,5-7,2, hvilket er neutralt. Testen bruger ofte en sprøjte-+tørremetode, det vil sige, at efter en periode med kontinuerlig sprøjtning stoppes sprøjtningen, og forlygten lades tørre. Denne cyklus bruges til kontinuerligt at teste forlygterne i snesevis eller hundredvis af timer, og efter testen tages forlygterne ud, og korrosionen af deres metaldele observeres.
5. Lyskildebestrålingstest
Lyskildebestrålingstest refererer generelt til testen af xenonlamper. Da de fleste billamper er udendørsprodukter, er det filter, der ofte bruges i test af xenonlamper, dagslysfilteret. Resten, såsom bestrålingsintensitet, kassetemperatur, tavle- eller sortmærketemperatur, fugtighed, lystilstand, mørk tilstand osv., vil variere afhængigt af forskellige produkter. Efter testen er afsluttet, testes billampen normalt for farveforskel, gråkortklassificering og glans for at verificere, om billampen har evnen til at modstå lysældning.
Opslagstidspunkt: 20. august 2024