1. Pagsubok sa Siklo ng Init
Ang mga pagsubok sa thermal cycle ay karaniwang may kasamang dalawang uri:mga pagsubok sa siklo ng mataas at mababang temperatura at mga pagsubok sa siklo ng temperatura at halumigmig. Ang una ay pangunahing sumusuri sa resistensya ng mga headlight sa mga kapaligirang may halumigmig at mababang temperatura, habang ang huli ay pangunahing sumusuri sa resistensya ng mga headlight sa mga kapaligirang may halumigmig at mataas na temperatura.
Karaniwan, tinutukoy ng mga pagsubok sa siklo ng mataas at mababang temperatura ang mga halaga ng mataas at mababang temperatura sa siklo, ang tagal sa pagitan ng halaga ng mataas na temperatura at mababang halaga ng temperatura, at ang rate ng pagbabago ng temperatura sa panahon ng proseso ng conversion ng mataas at mababang temperatura, ngunit hindi tinukoy ang halumigmig ng kapaligiran sa pagsubok.
Hindi tulad ng pagsubok sa siklo ng mataas at mababang temperatura, tinutukoy din ng pagsubok sa siklo ng temperatura at halumigmig ang halumigmig, at kadalasan itong tinutukoy sa bahaging may mataas na temperatura. Ang halumigmig ay maaaring palaging nasa isang pare-parehong estado, o maaari itong magbago kasabay ng pagbabago ng temperatura. Sa pangkalahatan, walang mga kaugnay na regulasyon sa halumigmig sa bahaging may mababang temperatura.
2. Pagsubok sa thermal shock at pagsubok sa mataas na temperatura
Ang layunin ngpagsubok sa thermal shockay ang pagsusuri sa resistensya ng headlight sa isang kapaligirang may matinding pagbabago sa temperatura. Ang paraan ng pagsubok ay: buksan ang headlight at patakbuhin ito nang normal sa loob ng isang takdang panahon, pagkatapos ay agad na patayin ang kuryente at mabilis na ilubog ang headlight sa tubig na may normal na temperatura hanggang sa tinukoy na oras. Pagkatapos ng paglulubog, alisin ang headlight at obserbahan kung may mga bitak, bula, atbp. sa hitsura nito, at kung gumagana nang normal ang headlight.
Ang layunin ng pagsubok sa mataas na temperatura ay upang suriin ang resistensya ng headlight sa isang kapaligirang may mataas na temperatura. Sa panahon ng pagsubok, ang headlight ay inilalagay sa isang kahon para sa mataas na temperatura at iniiwan upang tumayo nang isang tinukoy na oras. Pagkatapos makumpleto ang oras ng pagtayo, gibain ito at obserbahan ang lokal na estado ng istruktura ng mga plastik na bahagi ng headlight at kung mayroong anumang deformasyon.
3. Pagsubok na hindi tinatablan ng alikabok at hindi tinatablan ng tubig
Ang layunin ng dustproof test ay upang suriin ang kakayahan ng headlight housing na pigilan ang pagpasok ng alikabok at protektahan ang loob ng headlight mula sa pagpasok ng alikabok. Ang kunwaring alikabok na ginamit sa pagsubok ay kinabibilangan ng: talcum powder, Arizona dust A2, alikabok na hinaluan ng 50% silicate cement at 50% fly ash, atbp. Karaniwang kinakailangang maglagay ng 2kg ng kunwaring alikabok sa isang 1m³ na espasyo. Ang dust blowing ay maaaring gawin sa anyo ng patuloy na dust blowing o 6s dust blowing at 15 minutong paghinto. Ang una ay karaniwang sinusubok sa loob ng 8 oras, habang ang huli ay sinusubok sa loob ng 5 oras.
Ang pagsusuring hindi tinatablan ng tubig ay upang subukan ang pagganap ng pabahay ng headlight upang maiwasan ang pagpasok ng tubig at protektahan ang loob ng headlight mula sa interference ng tubig. Itinatakda ng pamantayan ng GB/T10485-2007 na ang mga headlight ay dapat sumailalim sa isang espesyal na pagsusuring hindi tinatablan ng tubig. Ang paraan ng pagsusuri ay: kapag nag-iispray ng tubig sa sample, ang gitnang linya ng spray pipe ay pababa at ang patayong linya ng pahalang na turntable ay nasa anggulo na humigit-kumulang 45°. Ang rate ng presipitasyon ay kinakailangang umabot sa (2.5~4.1) mm·min-1, ang bilis ng turntable ay humigit-kumulang 4r·min-1, at ang tubig ay patuloy na iniispray sa loob ng 12 oras.
4. Pagsubok sa pag-spray ng asin
Ang layunin ng salt spray test ay upang suriin ang kakayahan ng mga metal na bahagi sa mga headlight na labanan ang kalawang dulot ng salt spray. Sa pangkalahatan, ang mga headlight ay sumasailalim sa neutral salt spray test. Karaniwan, ginagamit ang sodium chloride salt solution, na may konsentrasyon ng masa na humigit-kumulang 5% at pH value na humigit-kumulang 6.5-7.2, na neutral. Ang pagsubok ay kadalasang gumagamit ng spray + dry method, ibig sabihin, pagkatapos ng isang panahon ng patuloy na pag-spray, ang pag-spray ay itinitigil at ang headlight ay hinahayaang matuyo. Ang siklong ito ay ginagamit upang patuloy na subukan ang mga headlight sa loob ng dose-dosenang o daan-daang oras, at pagkatapos ng pagsubok, tinatanggal ang mga headlight at inoobserbahan ang kalawang ng kanilang mga metal na bahagi.
5. Pagsubok sa iradiasyon ng pinagmumulan ng liwanag
Ang pagsubok sa iradiasyon mula sa pinagmumulan ng liwanag ay karaniwang tumutukoy sa pagsubok ng xenon lamp. Dahil karamihan sa mga lampara ng kotse ay mga produktong panlabas, ang filter na kadalasang ginagamit sa pagsubok ng xenon lamp ay ang daylight filter. Ang iba pa, tulad ng intensity ng iradiasyon, temperatura ng kahon, temperatura ng blackboard o black label, humidity, light mode, dark mode, atbp., ay mag-iiba ayon sa iba't ibang produkto. Pagkatapos makumpleto ang pagsubok, ang lampara ng kotse ay karaniwang sinusubok para sa pagkakaiba ng kulay, gray card rating at kinang upang mapatunayan kung ang lampara ng kotse ay may kakayahang labanan ang pagtanda ng liwanag.
Oras ng pag-post: Agosto-20-2024