1.การทดสอบวงจรความร้อน
การทดสอบวงจรความร้อนโดยทั่วไปจะมีอยู่ 2 ประเภท:การทดสอบวงจรอุณหภูมิสูงและต่ำ และการทดสอบวงจรอุณหภูมิและความชื้น แบบแรกจะตรวจสอบความต้านทานของไฟหน้าต่อสภาพแวดล้อมวงจรสลับอุณหภูมิสูงและต่ำ ในขณะที่แบบหลังจะตรวจสอบความต้านทานของไฟหน้าต่อสภาพแวดล้อมวงจรสลับอุณหภูมิสูง ความชื้นสูง และอุณหภูมิต่ำเป็นหลัก
โดยปกติแล้วการทดสอบรอบอุณหภูมิสูงและต่ำจะระบุค่าอุณหภูมิสูงและต่ำในรอบ ระยะเวลาตั้งแต่ค่าอุณหภูมิสูงถึงค่าอุณหภูมิต่ำ และอัตราการเปลี่ยนแปลงอุณหภูมิในระหว่างกระบวนการแปลงอุณหภูมิสูงและต่ำ แต่ไม่ได้ระบุความชื้นของสภาพแวดล้อมการทดสอบ
การทดสอบวัฏจักรอุณหภูมิและความชื้นนั้นแตกต่างจากการทดสอบวัฏจักรอุณหภูมิสูงและต่ำ โดยจะระบุถึงความชื้นด้วย และมักจะระบุในส่วนของอุณหภูมิสูง ความชื้นอาจอยู่ในสภาวะคงที่ตลอดเวลา หรืออาจเปลี่ยนแปลงไปตามการเปลี่ยนแปลงของอุณหภูมิ โดยทั่วไปแล้ว จะไม่มีข้อกำหนดเกี่ยวกับความชื้นในส่วนอุณหภูมิต่ำที่เกี่ยวข้อง
2.การทดสอบการช็อกจากความร้อนและการทดสอบอุณหภูมิสูง
วัตถุประสงค์ของการการทดสอบการช็อกจากความร้อนคือการตรวจสอบความต้านทานของไฟหน้ารถต่อสภาพแวดล้อมที่มีการเปลี่ยนแปลงของอุณหภูมิอย่างรุนแรง วิธีทดสอบคือ เปิดไฟหน้ารถและใช้งานตามปกติเป็นระยะเวลาหนึ่ง จากนั้นปิดเครื่องทันทีและจุ่มไฟหน้ารถลงในน้ำอุณหภูมิปกติอย่างรวดเร็วจนกว่าจะถึงเวลาที่กำหนด หลังจากแช่แล้ว ให้นำไฟหน้ารถออกมาและสังเกตรอยร้าว ฟองอากาศ ฯลฯ บนตัวรถ และดูว่าไฟหน้ารถทำงานปกติหรือไม่
วัตถุประสงค์ของการทดสอบอุณหภูมิสูงคือการตรวจสอบความต้านทานของไฟหน้าต่อสภาพแวดล้อมที่มีอุณหภูมิสูง ระหว่างการทดสอบ ไฟหน้าจะถูกวางไว้ในกล่องสำหรับสภาพแวดล้อมที่มีอุณหภูมิสูงและปล่อยทิ้งไว้ตามระยะเวลาที่กำหนด หลังจากครบเวลาที่กำหนดแล้ว ให้ถอดแบบและสังเกตสภาพโครงสร้างของชิ้นส่วนพลาสติกของไฟหน้า และดูว่ามีการเสียรูปหรือไม่
3.การทดสอบป้องกันฝุ่นและกันน้ำ
วัตถุประสงค์ของการทดสอบการป้องกันฝุ่นคือการตรวจสอบความสามารถของตัวเรือนไฟหน้าในการป้องกันฝุ่นไม่ให้เข้ามาและป้องกันฝุ่นภายในไฟหน้าไม่ให้เข้าไป ฝุ่นจำลองที่ใช้ในการทดสอบประกอบด้วย: แป้งฝุ่น, ฝุ่น Arizona A2, ฝุ่นที่ผสมซีเมนต์ซิลิเกต 50% และเถ้าลอย 50% เป็นต้น โดยทั่วไปแล้วจำเป็นต้องวางฝุ่นจำลอง 2 กิโลกรัมในพื้นที่ 1 ลูกบาศก์เมตร การเป่าฝุ่นสามารถทำได้ในรูปแบบของการเป่าฝุ่นอย่างต่อเนื่องหรือการเป่าฝุ่น 6 วินาทีและหยุด 15 นาที โดยทั่วไปแล้วการทดสอบแบบแรกจะใช้เวลา 8 ชั่วโมง ในขณะที่การทดสอบแบบที่สองจะใช้เวลา 5 ชั่วโมง
การทดสอบกันน้ำคือการทดสอบประสิทธิภาพของตัวเรือนไฟหน้าเพื่อป้องกันน้ำเข้าและป้องกันน้ำเข้าภายในไฟหน้า มาตรฐาน GB/T10485-2007 กำหนดว่าไฟหน้าต้องผ่านการทดสอบกันน้ำแบบพิเศษ วิธีการทดสอบคือ: เมื่อฉีดน้ำลงบนตัวอย่าง ให้แนวแกนกลางของท่อฉีดพ่นอยู่ด้านล่าง และแนวแกนหมุนแนวนอนทำมุมประมาณ 45° อัตราการตกตะกอนที่ต้องการคือ (2.5~4.1) มม./นาที ความเร็วรอบของจานหมุนอยู่ที่ประมาณ 4 รอบ/นาที และฉีดน้ำอย่างต่อเนื่องเป็นเวลา 12 ชั่วโมง
4.การทดสอบการพ่นเกลือ
วัตถุประสงค์ของการทดสอบการพ่นเกลือคือการตรวจสอบความสามารถของชิ้นส่วนโลหะบนไฟหน้าในการต้านทานการกัดกร่อนจากละอองเกลือ โดยทั่วไป ไฟหน้าจะถูกทดสอบด้วยการพ่นเกลือที่เป็นกลาง โดยทั่วไปจะใช้สารละลายเกลือโซเดียมคลอไรด์ที่มีความเข้มข้นของมวลประมาณ 5% และค่า pH ประมาณ 6.5-7.2 ซึ่งเป็นกลาง การทดสอบมักใช้วิธีการพ่น + แห้ง นั่นคือ หลังจากพ่นอย่างต่อเนื่องเป็นระยะเวลาหนึ่งแล้ว ให้หยุดพ่นและปล่อยให้ไฟหน้าแห้ง วงจรนี้ใช้สำหรับทดสอบไฟหน้าอย่างต่อเนื่องเป็นเวลาหลายสิบหรือหลายร้อยชั่วโมง และหลังจากการทดสอบเสร็จสิ้น ไฟหน้าจะถูกนำออกและสังเกตการกัดกร่อนของชิ้นส่วนโลหะ
5.การทดสอบการฉายรังสีแหล่งกำเนิดแสง
การทดสอบการฉายรังสีของแหล่งกำเนิดแสงโดยทั่วไปหมายถึงการทดสอบหลอดไฟซีนอน เนื่องจากหลอดไฟรถยนต์ส่วนใหญ่เป็นผลิตภัณฑ์สำหรับใช้งานกลางแจ้ง ตัวกรองที่มักใช้ในการทดสอบหลอดไฟซีนอนจึงเป็นตัวกรองแสงธรรมชาติ ส่วนที่เหลือ เช่น ความเข้มของการฉายรังสี อุณหภูมิของกล่อง อุณหภูมิของกระดานดำหรือป้ายดำ ความชื้น โหมดแสง โหมดมืด ฯลฯ จะแตกต่างกันไปตามแต่ละผลิตภัณฑ์ หลังจากการทดสอบเสร็จสิ้น หลอดไฟรถยนต์มักจะถูกทดสอบความแตกต่างของสี ระดับสีเทา และความเงา เพื่อตรวจสอบว่าหลอดไฟรถยนต์มีความสามารถในการต้านทานการเสื่อมสภาพจากแสงหรือไม่
เวลาโพสต์: 20 ส.ค. 2567