1. Тест термичког циклуса
Термички циклични тестови обично укључују две врсте:тестови циклуса високе и ниске температуре и тестови циклуса температуре и влажности. Први углавном испитују отпорност фарова на наизменичне циклусе високе и ниске температуре, док други углавном испитују отпорност фарова на наизменичне циклусе високе температуре и високе влажности и ниске температуре.
Обично, тестови циклуса високе и ниске температуре одређују вредности високе и ниске температуре у циклусу, трајање између вредности високе и ниске температуре и брзину промене температуре током процеса конверзије високе и ниске температуре, али влажност околине за тестирање није наведена.
За разлику од теста циклуса високе и ниске температуре, тест циклуса температуре и влажности такође одређује влажност, и она је обично наведена у делу високе температуре. Влажност може увек бити константна или се може мењати са променом температуре. Генерално говорећи, неће бити релевантних прописа о влажности у делу ниске температуре.
2. Тест термичког шока и тест високе температуре
Сврхатест термичког шокаје испитивање отпорности фара на окружење са драстичним променама температуре. Метода испитивања је следећа: укључите фар и пустите га да ради нормално неко време, затим одмах искључите напајање и брзо потопите фар у воду нормалне температуре до одређеног времена. Након потапања, извадите фар и посматрајте да ли на њему има пукотина, мехурића итд. и да ли фар нормално функционише.
Сврха теста на високој температури је испитивање отпорности фара на високе температуре. Током теста, фар се ставља у кутију за високе температуре и оставља да стоји одређено време. Након завршетка времена стајања, раставља се из калупа и посматра се локално структурно стање пластичних делова фара и да ли постоји било каква деформација.
3. Тест отпорности на прашину и воду
Сврха теста отпорности на прашину је испитивање способности кућишта фара да спречи улазак прашине и заштити унутрашњост фара од продора прашине. Симулирана прашина која се користи у тесту укључује: талк у праху, прашину Аризоне А2, прашину помешану са 50% силикатног цемента и 50% летећег пепела итд. Генерално је потребно поставити 2 кг симулиране прашине у простор од 1 м³. Удувавање прашине може се обавити у облику континуираног удувавања прашине или удувавања прашине од 6 секунди и заустављања од 15 минута. Прво се обично тестира 8 сати, док се друго тестира 5 сати.
Тест водоотпорности служи за испитивање перформанси кућишта фарова како би се спречио улазак воде и заштитила унутрашњост фарова од утицаја воде. Стандард GB/T10485-2007 прописује да фарови морају проћи посебан тест водоотпорности. Метода испитивања је следећа: приликом прскања воде по узорку, средишња линија цеви за прскање је усмерена надоле, а вертикална линија хоризонталног обртног стола је под углом од око 45°. Брзина падавина треба да достигне (2,5~4,1) mm·min-1, брзина обртног стола је око 4r·min-1, а вода се континуирано прска 12 сати.
4. Тест са сланом прскалицом
Сврха теста сољу је испитивање способности металних делова на фаровима да се одупру корозији сољу. Генерално, фарови се подвргавају неутралном тесту сољу. Обично се користи раствор соли натријум хлорида, са масеном концентрацијом од око 5% и pH вредношћу од око 6,5-7,2, што је неутрално. Тест често користи метод прскања + сушења, односно након периода континуираног прскања, прскање се зауставља и фар се оставља да се осуши. Овај циклус се користи за континуирано тестирање фарова током десетина или стотина сати, а након теста, фарови се ваде и посматра се корозија њихових металних делова.
5. Тест зрачења извора светлости
Тест зрачења извора светлости се генерално односи на тест ксенонске лампе. Пошто је већина аутомобилских лампи производ за спољашњу употребу, филтер који се често користи у тестирању ксенонске лампе је филтер дневне светлости. Остало, као што су интензитет зрачења, температура кутије, температура табле или црне етикете, влажност, режим осветљења, режим таме итд., варираће у зависности од производа. Након завршетка теста, аутомобилска лампа се обично тестира на разлику у боји, оцену сиве картице и сјај како би се проверило да ли аутомобилска лампа има способност да се одупре старењу услед светлости.
Време објаве: 20. август 2024.