1. Preskus toplotnega cikla
Preskusi toplotnih ciklov običajno vključujejo dve vrsti:ciklični preskusi z visoko in nizko temperaturo ter ciklični preskusi s temperaturo in vlažnostjo. Prvi preučuje predvsem odpornost žarometov na izmenične cikle z visoko in nizko temperaturo, drugi pa predvsem odpornost žarometov na izmenične cikle z visoko temperaturo in visoko vlažnostjo ter nizko temperaturo.
Običajno ciklični preskusi z visoko in nizko temperaturo določajo visoke in nizke temperaturne vrednosti v ciklu, trajanje med visoko in nizko temperaturno vrednostjo ter hitrost spremembe temperature med postopkom pretvorbe visoke in nizke temperature, vendar vlažnost preskusnega okolja ni določena.
Za razliko od cikličnega preskusa z visoko in nizko temperaturo ciklični preskus s temperaturo in vlažnostjo določa tudi vlažnost, ki je običajno navedena v delu z visoko temperaturo. Vlažnost je lahko vedno konstantna ali pa se spreminja s spremembo temperature. Na splošno v delu z nizko temperaturo ni ustreznih predpisov o vlažnosti.
2. Preskus toplotnega šoka in preskus visoke temperature
Namenpreskus toplotnega šokaNamen preizkusa je preveriti odpornost žarometa na okolje z drastičnimi temperaturnimi spremembami. Preskusna metoda je naslednja: vklopite žaromet in ga pustite delovati normalno nekaj časa, nato takoj izklopite napajanje in žaromet hitro potopite v vodo normalne temperature za določen čas. Po potopitvi žaromet vzemite iz vode in preverite, ali so na njem razpoke, mehurčki itd. in ali žaromet deluje normalno.
Namen preskusa pri visoki temperaturi je preveriti odpornost žarometa na visokotemperaturno okolje. Med preskusom se žaromet postavi v škatlo za visokotemperaturno okolje in pusti stati določen čas. Po preteku časa stanja se žaromet razstavi in opazuje lokalno strukturno stanje plastičnih delov žarometa ter morebitne deformacije.
3. Preizkus odpornosti na prah in vodo
Namen preizkusa odpornosti proti prahu je preveriti sposobnost ohišja žarometa, da prepreči vdor prahu in zaščiti notranjost žarometa pred vdorom prahu. Simulirani prah, uporabljen v preizkusu, vključuje: smukec, prah Arizona A2, prah, pomešan s 50 % silikatnega cementa in 50 % letečega pepela itd. Na splošno je treba v prostor velikosti 1 m³ namestiti 2 kg simuliranega prahu. Pihanje prahu se lahko izvaja v obliki neprekinjenega pihanja prahu ali 6-sekundnega pihanja prahu s 15-minutnim premorom. Prvo se običajno preizkuša 8 ur, drugo pa 5 ur.
Preizkus vodoodpornosti je namenjen preverjanju delovanja ohišja žarometa, da se prepreči vdor vode in zaščiti notranjost žarometa pred vplivi vode. Standard GB/T10485-2007 določa, da morajo žarometi opraviti poseben preizkus vodoodpornosti. Preskusna metoda je naslednja: pri škropljenju vzorca z vodo je središčna črta brizgalne cevi usmerjena navzdol, navpična črta vodoravnega vrtljivega mize pa je pod kotom približno 45°. Stopnja padavin mora doseči (2,5~4,1) mm·min-1, hitrost vrtljivega mize pa je približno 4r·min-1, voda pa se neprekinjeno škropi 12 ur.
4. Preskus s solno pršilo
Namen testa s solno meglico je preučiti odpornost kovinskih delov žarometov proti koroziji zaradi solne meglice. Na splošno se žarometi podvržejo testu z nevtralno solno meglico. Običajno se uporabi raztopina natrijevega klorida z masno koncentracijo približno 5 % in pH vrednostjo približno 6,5–7,2, kar je nevtralno. Test pogosto uporablja metodo pršenja in sušenja, kar pomeni, da se po obdobju neprekinjenega pršenja pršenje ustavi in se žaromet pusti, da se posuši. Ta cikel se uporablja za neprekinjeno testiranje žarometov več deset ali sto ur, po testu pa se žarometi odstranijo in opazuje korozija njihovih kovinskih delov.
5. Preskus obsevanja z virom svetlobe
Preizkus obsevanja svetlobnega vira se običajno nanaša na preskus ksenonske svetilke. Ker je večina avtomobilskih svetilk izdelkov za zunanjo uporabo, se pri testiranju ksenonskih svetilk pogosto uporablja filter dnevne svetlobe. Ostalo, kot so intenzivnost obsevanja, temperatura škatle, temperatura table ali črne nalepke, vlažnost, način osvetlitve, način teme itd., se razlikuje glede na izdelek. Po končanem preskusu se avtomobilska svetilka običajno preizkusi glede barvne razlike, stopnje sivega kartona in sijaja, da se preveri, ali je avtomobilska svetilka odporna na staranje zaradi svetlobe.
Čas objave: 20. avg. 2024