1. Test tepelného cyklu
Skúšky tepelných cyklov zvyčajne zahŕňajú dva typy:cyklické skúšky s vysokou a nízkou teplotou a cyklické skúšky s teplotou a vlhkosťou. Prvá skúma najmä odolnosť svetlometov voči striedavým cyklom s vysokou a nízkou teplotou, zatiaľ čo druhá skúma najmä odolnosť svetlometov voči striedavým cyklom s vysokou teplotou, vysokou vlhkosťou a nízkou teplotou.
Testy cyklov s vysokou a nízkou teplotou zvyčajne špecifikujú hodnoty vysokej a nízkej teploty v cykle, trvanie medzi hodnotou vysokej teploty a hodnotou nízkej teploty a rýchlosť zmeny teploty počas procesu premeny vysokej a nízkej teploty, ale vlhkosť testovacieho prostredia nie je špecifikovaná.
Na rozdiel od skúšky s cyklom pri vysokých a nízkych teplotách, skúška s cyklom pri teplote a vlhkosti tiež špecifikuje vlhkosť a tá sa zvyčajne špecifikuje v časti s vysokými teplotami. Vlhkosť môže byť vždy konštantná alebo sa môže meniť so zmenou teploty. Vo všeobecnosti neexistujú žiadne relevantné predpisy týkajúce sa vlhkosti v časti s nízkymi teplotami.
2. Skúška tepelným šokom a skúška vysokou teplotou
Účelomskúška tepelným šokomCieľom je preskúmať odolnosť svetlometu voči prostrediu s drastickými zmenami teploty. Testovacia metóda je nasledovná: zapnite svetlomet a nechajte ho bežať normálne určitý čas, potom okamžite vypnite napájanie a rýchlo ponorte svetlomet do vody s normálnou teplotou na stanovený čas. Po ponorení svetlomet vyberte a skontrolujte, či na ňom nie sú praskliny, bubliny atď. a či svetlomet funguje normálne.
Účelom testu pri vysokej teplote je preskúmať odolnosť svetlometu voči prostrediu s vysokou teplotou. Počas testu sa svetlomet umiestni do boxu s vysokou teplotou a nechá sa stáť určitý čas. Po uplynutí času státia sa demontuje a pozoruje sa lokálny štrukturálny stav plastových častí svetlometu a či nedošlo k nejakej deformácii.
3. Test odolnosti voči prachu a vode
Účelom skúšky prachotesnosti je preskúmať schopnosť krytu svetlometu zabrániť vniknutiu prachu a chrániť vnútro svetlometu pred vniknutím prachu. Simulovaný prach použitý v skúške obsahuje: mastenec, prach Arizona A2, prach zmiešaný s 50 % silikátového cementu a 50 % popolčeka atď. Vo všeobecnosti sa vyžaduje umiestniť 2 kg simulovaného prachu do priestoru s objemom 1 m³. Odprašovanie sa môže vykonávať formou nepretržitého odprašovania alebo 6-sekundového odprašovania s 15-minútovým zastavením. Prvý prípad sa zvyčajne testuje 8 hodín, zatiaľ čo druhý prípad sa testuje 5 hodín.
Skúška vodotesnosťou slúži na testovanie výkonu krytu svetlometu, aby sa zabránilo vniknutiu vody a aby sa ochránil vnútro svetlometu pred rušením vodou. Norma GB/T10485-2007 stanovuje, že svetlomety musia podstúpiť špeciálnu skúšku vodotesnosti. Skúšobná metóda je nasledovná: pri striekaní vody na vzorku je stredová čiara rozprašovacej trubice smerom nadol a zvislá čiara horizontálneho otočného stola je v uhle približne 45°. Rýchlosť zrážok musí dosiahnuť (2,5 ~ 4,1) mm·min-1, rýchlosť otočného stola je približne 4r·min-1 a voda sa strieka nepretržite 12 hodín.
4. Test so soľnou hmlou
Účelom testu soľnou hmlou je preskúmať schopnosť kovových častí svetlometov odolávať korózii soľnou hmlou. Svetlomety sa vo všeobecnosti podrobujú testu v neutrálnom soľnom spreji. Zvyčajne sa používa roztok chloridu sodného s hmotnostnou koncentráciou približne 5 % a hodnotou pH približne 6,5 – 7,2, čo je neutrálne. Test často používa metódu striekania + sucha, to znamená, že po období nepretržitého striekania sa striekanie zastaví a svetlomet sa nechá uschnúť. Tento cyklus sa používa na nepretržité testovanie svetlometov počas desiatok alebo stoviek hodín a po teste sa svetlomety vyberú a pozoruje sa korózia ich kovových častí.
5. Test ožiarenia svetelným zdrojom
Test ožiarenia svetelným zdrojom sa vo všeobecnosti vzťahuje na test xenónových výbojok. Keďže väčšina automobilových výbojok sú vonkajšie produkty, filter, ktorý sa často používa pri testovaní xenónových výbojok, je filter denného svetla. Ostatné parametre, ako napríklad intenzita ožiarenia, teplota skrinky, teplota tabule alebo čierneho štítku, vlhkosť, svetelný režim, tmavý režim atď., sa líšia v závislosti od rôznych produktov. Po dokončení testu sa automobilová výbojka zvyčajne testuje na farebný rozdiel, stupeň šedej karty a lesk, aby sa overilo, či je automobilová výbojka odolná voči starnutiu svetlom.
Čas uverejnenia: 20. augusta 2024