1. Испытание на термический цикл
Испытания на термический цикл обычно включают два типа:Циклические испытания при высоких и низких температурах, а также циклические испытания при температуре и влажности. Первые испытания в основном предназначены для проверки устойчивости фар к воздействию чередующихся циклов высоких и низких температур, а вторые — для проверки устойчивости фар к воздействию чередующихся циклов высоких температур, высокой влажности и низких температур.
Обычно при испытаниях на циклы высоких и низких температур указываются значения высокой и низкой температуры в цикле, продолжительность между значением высокой температуры и значением низкой температуры, а также скорость изменения температуры в процессе преобразования высокой и низкой температуры, но влажность среды испытания не указывается.
В отличие от испытания на циклическое воздействие высоких и низких температур, испытание на циклическое воздействие температуры и влажности также определяет влажность, и обычно она указывается в разделе, посвященном высоким температурам. Влажность может быть постоянной или меняться в зависимости от изменения температуры. Как правило, в разделе, посвященном низким температурам, соответствующие нормы по влажности отсутствуют.
2. Испытание на термический удар и испытание на воздействие высокой температуры
Цельиспытание на тепловой ударЦелью испытания является проверка устойчивости фары к воздействию среды с резкими перепадами температур. Метод испытания: включите фару и дайте ей поработать в обычном режиме в течение некоторого времени, затем немедленно выключите питание и быстро погрузите фару в воду нормальной температуры на указанное время. После погружения выньте фару и проверьте её внешний вид на наличие трещин, пузырьков и т.п., а также на работоспособность фары.
Целью испытания на воздействие высокой температуры является проверка стойкости фары к воздействию высоких температур. Во время испытания фару помещают в термобокс и оставляют на определённое время. После окончания испытания извлеките фару из формы и осмотрите состояние пластиковых деталей фары, а также проверьте наличие деформаций.
3. Тест на пыле- и водонепроницаемость
Целью испытания на пыленепроницаемость является проверка способности корпуса фары предотвращать проникновение пыли и защищать её внутреннюю часть. В качестве имитатора пыли, используемого в испытании, используются: тальк, аризонская пыль класса A2, пыль, смешанная с 50% силикатного цемента и 50% летучей золы и т.д. Обычно требуется поместить 2 кг имитатора пыли в помещение объёмом 1 м³. Продувка может осуществляться непрерывно или в течение 6 секунд с перерывом на 15 минут. В первом случае испытания обычно проводятся в течение 8 часов, во втором — в течение 5 часов.
Испытание на водонепроницаемость предназначено для проверки эффективности корпуса фары, предотвращая попадание воды внутрь и защищая внутреннюю часть фары от воздействия воды. Стандарт GB/T10485-2007 предусматривает, что фары должны проходить специальное испытание на водонепроницаемость. Метод испытания следующий: при распылении воды на образец осевая линия распылителя направлена вниз, а вертикальная линия горизонтального поворотного стола расположена под углом около 45°. Интенсивность осадков должна составлять (2,5–4,1) мм·мин⁻¹, скорость вращения поворотного стола — около 4 об·мин⁻¹, а непрерывное распыление воды — в течение 12 часов.
4.Испытание в солевом тумане
Целью испытания в солевом тумане является проверка способности металлических деталей фар противостоять коррозии в солевом тумане. Как правило, фары подвергаются испытанию в нейтральном солевом тумане. Обычно используется раствор хлорида натрия с массовой концентрацией около 5% и значением pH около 6,5–7,2, что является нейтральным. Испытание часто проводится методом распыления + сушки, то есть после периода непрерывного распыления распыление прекращают, и фара оставляется сохнуть. Этот цикл используется для непрерывного испытания фар в течение десятков или сотен часов, а после испытания фары снимают и наблюдают за коррозией их металлических частей.
5. Испытание на облучение источником света
Испытание на облучение источником света обычно относится к испытанию ксеноновых ламп. Поскольку большинство автомобильных ламп предназначены для наружного использования, при их испытании часто используется фильтр дневного света. Остальные параметры, такие как интенсивность облучения, температура в камере, температура школьной доски или чёрной этикетки, влажность, режим освещения, режим затемнения и т. д., различаются в зависимости от модели. После завершения испытания автомобильная лампа обычно проверяется на цветопередачу, индекс серой карты и степень блеска, чтобы определить её устойчивость к старению под воздействием света.
Время публикации: 20 августа 2024 г.