1. Teste de ciclo térmico
Os testes de ciclo térmico geralmente incluem dois tipos:Os testes consistem em ciclos de alta e baixa temperatura e ciclos de temperatura e umidade. O primeiro avalia principalmente a resistência dos faróis a ambientes com ciclos alternados de alta e baixa temperatura, enquanto o segundo avalia principalmente a resistência dos faróis a ambientes com ciclos alternados de alta e alta umidade e baixa temperatura.
Normalmente, os testes de ciclo de alta e baixa temperatura especificam os valores de temperatura máxima e mínima no ciclo, a duração entre o valor de temperatura máxima e o valor de temperatura mínima, e a taxa de variação de temperatura durante o processo de conversão de alta e baixa temperatura, mas a umidade do ambiente de teste não é especificada.
Ao contrário do teste de ciclo de alta e baixa temperatura, o teste de ciclo de temperatura e umidade também especifica a umidade, geralmente na parte de alta temperatura. A umidade pode permanecer constante ou variar com a mudança de temperatura. De modo geral, não haverá regulamentações específicas sobre a umidade na parte de baixa temperatura.
2. Teste de choque térmico e teste de alta temperatura
O objetivo doteste de choque térmicoO objetivo é examinar a resistência do farol a um ambiente com mudanças drásticas de temperatura. O método de teste é o seguinte: ligue o farol e deixe-o funcionar normalmente por um período de tempo; em seguida, desligue-o imediatamente e mergulhe-o rapidamente em água à temperatura ambiente pelo tempo especificado. Após a imersão, retire o farol e observe se há rachaduras, bolhas, etc., em sua aparência e se ele funciona normalmente.
O objetivo do teste de alta temperatura é examinar a resistência do farol a um ambiente de alta temperatura. Durante o teste, o farol é colocado em uma câmara de alta temperatura e deixado em repouso por um período determinado. Após esse período, o farol é removido da câmara e observa-se o estado estrutural local das peças plásticas, verificando-se a presença de deformações.
3. Teste de resistência à poeira e à água
O objetivo do teste de resistência à poeira é examinar a capacidade da carcaça do farol de impedir a entrada de poeira e proteger o interior do farol contra a intrusão de poeira. A poeira simulada utilizada no teste inclui: talco, poeira Arizona A2, poeira misturada com 50% de cimento de silicato e 50% de cinzas volantes, etc. Geralmente, são necessários 2 kg de poeira simulada em um espaço de 1 m³. A aplicação da poeira pode ser feita de forma contínua ou com 6 segundos de aplicação seguidos de 15 minutos de pausa. O primeiro método costuma ser testado por 8 horas, enquanto o segundo dura 5 horas.
O teste de impermeabilidade visa avaliar o desempenho da carcaça do farol em impedir a entrada de água e proteger o interior do farol contra danos causados pela água. A norma GB/T10485-2007 estipula que os faróis devem ser submetidos a um teste de impermeabilidade específico. O método de teste consiste em pulverizar água sobre a amostra, com o eixo central do tubo de pulverização voltado para baixo e a linha vertical da plataforma giratória horizontal inclinada a aproximadamente 45°. A taxa de precipitação deve atingir entre 2,5 e 4,1 mm/min, a velocidade de rotação da plataforma giratória deve ser de aproximadamente 4 rpm e a água deve ser pulverizada continuamente por 12 horas.
4. Teste de névoa salina
O objetivo do teste de névoa salina é examinar a capacidade das partes metálicas dos faróis de resistir à corrosão por névoa salina. Geralmente, os faróis são submetidos a um teste de névoa salina neutra. Normalmente, utiliza-se uma solução de cloreto de sódio com concentração de massa de cerca de 5% e pH entre 6,5 e 7,2, que é neutro. O teste frequentemente utiliza o método de pulverização e secagem, ou seja, após um período de pulverização contínua, a pulverização é interrompida e o farol é deixado secar. Esse ciclo é utilizado para testar os faróis continuamente por dezenas ou centenas de horas e, após o teste, os faróis são retirados e a corrosão de suas partes metálicas é observada.
5. Teste de irradiação da fonte de luz
O teste de irradiação da fonte de luz geralmente se refere ao teste da lâmpada de xenônio. Como a maioria das lâmpadas automotivas são para uso externo, o filtro frequentemente utilizado nesses testes é o filtro de luz diurna. Os demais fatores, como intensidade da irradiação, temperatura da caixa, temperatura do painel ou da etiqueta preta, umidade, modo de iluminação (claro ou escuro), etc., variam de acordo com o produto. Após a conclusão do teste, a lâmpada automotiva geralmente é testada quanto à diferença de cor, classificação em escala de cinza e brilho para verificar se ela possui resistência ao envelhecimento por luz.
Data da publicação: 20 de agosto de 2024