1.Terminio ciklo bandymas
Terminio ciklo bandymai paprastai būna dviejų tipų:Aukštos ir žemos temperatūros ciklo bandymai bei temperatūros ir drėgmės ciklo bandymai. Pirmuoju atveju daugiausia tiriamas priekinių žibintų atsparumas aukštos ir žemos temperatūros kintamosios ciklo aplinkai, o antruoju – priekinių žibintų atsparumas aukštos temperatūros, didelės drėgmės ir žemos temperatūros kintamosios ciklo aplinkai.
Paprastai atliekant ciklo bandymus aukštoje ir žemoje temperatūroje nurodomos ciklo aukštos ir žemos temperatūros vertės, trukmė tarp aukštos ir žemos temperatūros verčių ir temperatūros pokyčio greitis aukšto ir žemos temperatūros konversijos proceso metu, tačiau bandymo aplinkos drėgmė nenurodoma.
Skirtingai nuo aukštos ir žemos temperatūros ciklo bandymo, temperatūros ir drėgmės ciklo bandyme taip pat nurodoma drėgmė, ir ji paprastai nurodoma aukštos temperatūros dalyje. Drėgmė visada gali būti pastovi arba gali keistis keičiantis temperatūrai. Apskritai, žemos temperatūros dalyje nėra atitinkamų drėgmės reglamentų.
2.Terminio šoko bandymas ir aukštos temperatūros bandymas
Tikslasterminio šoko bandymasyra patikrinti priekinio žibinto atsparumą aplinkai, kurioje staigiai keičiasi temperatūra. Bandymo metodas yra toks: įjunkite priekinį žibintą ir įjunkite jį įprastu režimu tam tikrą laiką, tada nedelsdami išjunkite maitinimą ir greitai panardinkite priekinį žibintą į normalios temperatūros vandenį iki nurodyto laiko. Po panardinimo išimkite priekinį žibintą ir patikrinkite, ar jo išorėje nėra įtrūkimų, burbuliukų ir pan., ir ar priekinis žibintas veikia normaliai.
Aukštos temperatūros bandymo tikslas – ištirti priekinio žibinto atsparumą aukštai temperatūrai. Bandymo metu priekinis žibintas įdedamas į aukštos temperatūros dėžę ir paliekamas tam tikrą laiką. Pasibaigus šiam laikui, jis išimamas iš formos ir stebima žibinto plastikinių dalių struktūrinė būklė bei deformacijos.
3. Atsparumas dulkėms ir vandeniui
Dulkių atsparumo bandymo tikslas – ištirti priekinio žibinto korpuso gebėjimą neleisti dulkėms patekti ir apsaugoti žibinto vidų nuo dulkių įsiskverbimo. Bandyme naudojamos imituotos dulkės apima: talko miltelius, Arizonos dulkes A2, dulkes, sumaišytas su 50 % silikatinio cemento ir 50 % lakiųjų pelenų ir kt. Paprastai į 1 m³ erdvę reikia įdėti 2 kg imituotų dulkių. Dulkių pūtimas gali būti atliekamas nepertraukiamai arba 6 s dulkių pūtimu su 15 minučių pertrauka. Pirmasis bandymas paprastai atliekamas 8 valandas, o antrasis – 5 valandas.
Atsparumo vandeniui bandymas atliekamas siekiant patikrinti priekinio žibinto korpuso veikimą, kad vanduo nepatektų į jį ir apsaugotų žibinto vidų nuo vandens sąlyčio. GB/T10485-2007 standartas reikalauja, kad priekiniai žibintai būtų specialiai išbandyti. Bandymo metodas yra toks: purškiant vandenį ant bandinio, purškimo vamzdžio vidurio linija turi būti nukreipta žemyn, o horizontalios besisukančios platformos vertikali linija turi būti maždaug 45° kampu. Kritulių kiekis turi siekti (2,5–4,1) mm·min-1, besisukančios platformos greitis turi būti apie 4r·min-1, o vanduo purškiamas nuolat 12 val.
4. Druskos purškimo bandymas
Druskos purškimo bandymo tikslas – ištirti priekinių žibintų metalinių dalių atsparumą druskos purškimo korozijai. Paprastai priekiniai žibintai tiriami neutraliu druskos purškimo bandymu. Paprastai naudojamas natrio chlorido druskos tirpalas, kurio masės koncentracija yra apie 5 %, o pH vertė – apie 6,5–7,2, t. y. neutralus. Bandymui dažnai naudojamas purškimo ir džiovinimo metodas, t. y. po nepertraukiamo purškimo laikotarpio purškimas sustabdomas, o priekinis žibintas paliekamas išdžiūti. Šis ciklas naudojamas žibintams nuolat bandyti dešimtis ar šimtus valandų, o po bandymo priekiniai žibintai išimami ir stebima jų metalinių dalių korozija.
5. Šviesos šaltinio apšvitinimo bandymas
Šviesos šaltinio apšvitinimo bandymas paprastai reiškia ksenono lempos bandymą. Kadangi dauguma automobilių lempų yra skirtos naudoti lauke, ksenono lempų bandymams dažnai naudojamas dienos šviesos filtras. Likę parametrai, pvz., apšvitinimo intensyvumas, dėžutės temperatūra, juodos lentos ar juodos etiketės temperatūra, drėgmė, šviesos režimas, tamsos režimas ir kt., skirsis priklausomai nuo gaminio. Baigus bandymą, automobilio lempa paprastai tikrinama dėl spalvų skirtumo, pilkos spalvos įvertinimo ir blizgesio, siekiant patikrinti, ar ji atspari šviesos senėjimui.
Įrašo laikas: 2024 m. rugpjūčio 20 d.