១. ការធ្វើតេស្តវដ្តកម្ដៅ
ការធ្វើតេស្តវដ្តកម្ដៅជាធម្មតារួមមានពីរប្រភេទ៖ការធ្វើតេស្តវដ្តសីតុណ្ហភាពខ្ពស់ និងទាប និងការធ្វើតេស្តវដ្តសីតុណ្ហភាព និងសំណើម។ ការធ្វើតេស្តទីមួយភាគច្រើនពិនិត្យមើលភាពធន់នៃចង្កៀងមុខទៅនឹងបរិយាកាសវដ្តឆ្លាស់គ្នាសីតុណ្ហភាពខ្ពស់ និងសីតុណ្ហភាពទាប ខណៈពេលដែលការធ្វើតេស្តទីពីរភាគច្រើនពិនិត្យមើលភាពធន់នៃចង្កៀងមុខទៅនឹងបរិយាកាសវដ្តឆ្លាស់គ្នាសីតុណ្ហភាពខ្ពស់ សំណើមខ្ពស់ និងសីតុណ្ហភាពទាប។
ជាធម្មតា ការធ្វើតេស្តវដ្តសីតុណ្ហភាពខ្ពស់ និងទាបបញ្ជាក់ពីតម្លៃសីតុណ្ហភាពខ្ពស់ និងទាបនៅក្នុងវដ្ត រយៈពេលរវាងតម្លៃសីតុណ្ហភាពខ្ពស់ និងតម្លៃសីតុណ្ហភាពទាប និងអត្រាផ្លាស់ប្តូរសីតុណ្ហភាពក្នុងអំឡុងពេលដំណើរការបំលែងសីតុណ្ហភាពខ្ពស់ និងទាប ប៉ុន្តែសំណើមបរិស្ថានសាកល្បងមិនត្រូវបានបញ្ជាក់ទេ។
មិនដូចការធ្វើតេស្តវដ្តសីតុណ្ហភាពខ្ពស់ និងទាបទេ ការធ្វើតេស្តវដ្តសីតុណ្ហភាព និងសំណើមក៏បញ្ជាក់ពីសំណើមផងដែរ ហើយជាធម្មតាវាត្រូវបានបញ្ជាក់នៅក្នុងផ្នែកសីតុណ្ហភាពខ្ពស់។ សំណើមអាចស្ថិតក្នុងស្ថានភាពថេរជានិច្ច ឬវាអាចផ្លាស់ប្តូរជាមួយនឹងការប្រែប្រួលសីតុណ្ហភាព។ ជាទូទៅ នឹងមិនមានបទប្បញ្ញត្តិពាក់ព័ន្ធលើសំណើមនៅក្នុងផ្នែកសីតុណ្ហភាពទាបនោះទេ។
2. ការធ្វើតេស្តឆក់កម្ដៅ និងការធ្វើតេស្តសីតុណ្ហភាពខ្ពស់
គោលបំណងនៃការធ្វើតេស្តឆក់កម្ដៅគឺដើម្បីពិនិត្យមើលភាពធន់នៃចង្កៀងមុខទៅនឹងបរិស្ថានដែលមានការប្រែប្រួលសីតុណ្ហភាពយ៉ាងខ្លាំង។ វិធីសាស្ត្រសាកល្បងគឺ៖ បើកភ្លើងចង្កៀងមុខ ហើយដំណើរការវាជាធម្មតាក្នុងរយៈពេលមួយ បន្ទាប់មកបិទភ្លើងភ្លាមៗ ហើយជ្រមុជចង្កៀងមុខយ៉ាងលឿនក្នុងទឹកសីតុណ្ហភាពធម្មតារហូតដល់ពេលវេលាដែលបានកំណត់។ បន្ទាប់ពីជ្រមុជរួច សូមដកចង្កៀងមុខចេញ ហើយសង្កេតមើលថាតើមានស្នាមប្រេះ ពពុះជាដើមនៅលើរូបរាងរបស់វាដែរឬទេ និងថាតើចង្កៀងមុខដំណើរការធម្មតាដែរឬទេ។
គោលបំណងនៃការធ្វើតេស្តសីតុណ្ហភាពខ្ពស់គឺដើម្បីពិនិត្យមើលភាពធន់នៃចង្កៀងមុខទៅនឹងបរិស្ថានសីតុណ្ហភាពខ្ពស់។ ក្នុងអំឡុងពេលធ្វើតេស្ត ចង្កៀងមុខត្រូវបានដាក់ក្នុងប្រអប់បរិស្ថានសីតុណ្ហភាពខ្ពស់ ហើយទុកចោលរយៈពេលជាក់លាក់មួយ។ បន្ទាប់ពីរយៈពេលឈរត្រូវបានបញ្ចប់ សូមរុះរើវាចេញ ហើយសង្កេតមើលស្ថានភាពរចនាសម្ព័ន្ធក្នុងតំបន់នៃផ្នែកប្លាស្ទិកចង្កៀងមុខ និងថាតើមានការខូចទ្រង់ទ្រាយណាមួយដែរឬទេ។
៣. ការធ្វើតេស្តការពារធូលី និងមិនជ្រាបទឹក
គោលបំណងនៃការធ្វើតេស្តការពារធូលីគឺដើម្បីពិនិត្យមើលសមត្ថភាពនៃស្រោមភ្លើងមុខក្នុងការការពារធូលីមិនឱ្យចូល និងការពារផ្នែកខាងក្នុងនៃភ្លើងមុខពីការជ្រាបចូលនៃធូលី។ ធូលីសិប្បនិម្មិតដែលប្រើក្នុងការធ្វើតេស្តរួមមាន៖ ម្សៅតាល់គុម ធូលីអារីហ្សូណា A2 ធូលីលាយជាមួយស៊ីម៉ង់ត៍ស៊ីលីត 50% និងផេះហោះ 50% ជាដើម។ ជាទូទៅវាត្រូវបានទាមទារឱ្យដាក់ធូលីសិប្បនិម្មិតចំនួន 2 គីឡូក្រាមក្នុងទំហំ 1 ម៉ែត្រគូប។ ការផ្លុំធូលីអាចធ្វើបានក្នុងទម្រង់ជាការផ្លុំធូលីជាបន្តបន្ទាប់ ឬការផ្លុំធូលី 6 វិនាទី និងឈប់ 15 នាទី។ ការធ្វើតេស្តដំបូងជាធម្មតាត្រូវបានសាកល្បងរយៈពេល 8 ម៉ោង ខណៈពេលដែលការធ្វើតេស្តចុងក្រោយត្រូវបានសាកល្បងរយៈពេល 5 ម៉ោង។
ការធ្វើតេស្តការពារទឹកគឺដើម្បីសាកល្បងដំណើរការនៃស្រោមភ្លើងមុខដើម្បីការពារទឹកមិនឱ្យចូល និងការពារផ្នែកខាងក្នុងនៃភ្លើងមុខពីការជ្រៀតជ្រែកពីទឹក។ ស្តង់ដារ GB/T10485-2007 ចែងថា ភ្លើងមុខត្រូវតែឆ្លងកាត់ការធ្វើតេស្តការពារទឹកពិសេស។ វិធីសាស្ត្រធ្វើតេស្តគឺ៖ នៅពេលបាញ់ទឹកលើគំរូ ខ្សែកណ្តាលនៃបំពង់បាញ់ចុះក្រោម ហើយខ្សែបញ្ឈរនៃតុបង្វិលផ្ដេកស្ថិតនៅមុំប្រហែល 45°។ អត្រាទឹកភ្លៀងត្រូវបានទាមទារឱ្យឈានដល់ (2.5~4.1) mm·min-1 ល្បឿនតុបង្វិលគឺប្រហែល 4r·min-1 ហើយទឹកត្រូវបានបាញ់ជាបន្តបន្ទាប់រយៈពេល 12 ម៉ោង។
៤. ការធ្វើតេស្តបាញ់អំបិល
គោលបំណងនៃការធ្វើតេស្តបាញ់អំបិលគឺដើម្បីពិនិត្យមើលសមត្ថភាពរបស់ផ្នែកលោហៈនៅលើចង្កៀងមុខក្នុងការទប់ទល់នឹងការច្រេះបាញ់អំបិល។ ជាទូទៅ ចង្កៀងមុខត្រូវបានទទួលរងនូវការធ្វើតេស្តបាញ់អំបិលអព្យាក្រឹត។ ជាធម្មតា ដំណោះស្រាយអំបិលសូដ្យូមក្លរួត្រូវបានប្រើ ដែលមានកំហាប់ម៉ាស់ប្រហែល 5% និងតម្លៃ pH ប្រហែល 6.5-7.2 ដែលជាអព្យាក្រឹត។ ការធ្វើតេស្តនេះច្រើនតែប្រើវិធីសាស្ត្របាញ់ + ស្ងួត ពោលគឺបន្ទាប់ពីការបាញ់ជាបន្តបន្ទាប់មួយរយៈ ការបាញ់ត្រូវបានបញ្ឈប់ ហើយចង្កៀងមុខត្រូវបានទុកចោលឱ្យស្ងួត។ វដ្តនេះត្រូវបានប្រើដើម្បីធ្វើតេស្តចង្កៀងមុខជាបន្តបន្ទាប់រយៈពេលរាប់សិប ឬរាប់រយម៉ោង ហើយបន្ទាប់ពីការធ្វើតេស្ត ចង្កៀងមុខត្រូវបានយកចេញ ហើយការច្រេះនៃផ្នែកលោហៈរបស់វាត្រូវបានគេសង្កេតឃើញ។
៥. ការធ្វើតេស្តវិទ្យុសកម្មប្រភពពន្លឺ
ការធ្វើតេស្តវិទ្យុសកម្មប្រភពពន្លឺជាទូទៅសំដៅទៅលើការធ្វើតេស្តចង្កៀង xenon។ ដោយសារចង្កៀងរថយន្តភាគច្រើនជាផលិតផលក្រៅផ្ទះ តម្រងដែលត្រូវបានគេប្រើញឹកញាប់ក្នុងការធ្វើតេស្តចង្កៀង xenon គឺតម្រងពន្លឺថ្ងៃ។ អ្វីដែលនៅសល់ ដូចជាអាំងតង់ស៊ីតេនៃវិទ្យុសកម្ម សីតុណ្ហភាពប្រអប់ សីតុណ្ហភាពក្ដារខៀន ឬស្លាកខ្មៅ សំណើម របៀបពន្លឺ របៀបងងឹត។ល។ នឹងប្រែប្រួលទៅតាមផលិតផលផ្សេងៗគ្នា។ បន្ទាប់ពីការធ្វើតេស្តត្រូវបានបញ្ចប់ ចង្កៀងរថយន្តជាធម្មតាត្រូវបានធ្វើតេស្តសម្រាប់ភាពខុសគ្នានៃពណ៌ ការវាយតម្លៃកាតពណ៌ប្រផេះ និងភាពរលោង ដើម្បីផ្ទៀងផ្ទាត់ថាតើចង្កៀងរថយន្តមានសមត្ថភាពទប់ទល់នឹងភាពចាស់នៃពន្លឺឬអត់។
ពេលវេលាបង្ហោះ៖ ថ្ងៃទី ២០ ខែសីហា ឆ្នាំ ២០២៤