1.Test del ciclo termico
I test del ciclo termico solitamente includono due tipi:Prove cicliche ad alta e bassa temperatura e prove cicliche di temperatura e umidità. Le prime esaminano principalmente la resistenza dei fari in ambienti con cicli alternati ad alta e bassa temperatura, mentre le seconde esaminano principalmente la resistenza dei fari in ambienti con cicli alternati ad alta e alta umidità e bassa temperatura.
Solitamente, i test ciclici ad alta e bassa temperatura specificano i valori di alta e bassa temperatura nel ciclo, la durata tra il valore di alta e bassa temperatura e la velocità di variazione della temperatura durante il processo di conversione da alta a bassa temperatura, ma non viene specificata l'umidità dell'ambiente di prova.
A differenza del test del ciclo ad alta e bassa temperatura, il test del ciclo temperatura-umidità specifica anche l'umidità, solitamente specificata nella parte relativa all'alta temperatura. L'umidità può essere sempre costante o variare al variare della temperatura. In generale, non ci sono normative specifiche sull'umidità nella parte relativa alla bassa temperatura.
2.Test di shock termico e test ad alta temperatura
Lo scopo deltest di shock termicoL'obiettivo è verificare la resistenza del faro a un ambiente con drastici sbalzi di temperatura. Il metodo di prova è il seguente: accendere il faro e lasciarlo funzionare normalmente per un certo periodo di tempo, quindi spegnerlo immediatamente e immergerlo rapidamente in acqua a temperatura ambiente fino al tempo specificato. Dopo l'immersione, estrarre il faro e osservare se presenta crepe, bolle, ecc. e se funziona normalmente.
Lo scopo del test ad alta temperatura è quello di esaminare la resistenza del faro a un ambiente ad alta temperatura. Durante il test, il faro viene posizionato in una scatola per ambienti ad alta temperatura e lasciato riposare per un tempo specificato. Al termine del periodo di riposo, il faro viene sformato e si osserva lo stato strutturale locale delle parti in plastica del faro e l'eventuale presenza di deformazioni.
3.Test antipolvere e impermeabile
Lo scopo del test di resistenza alla polvere è quello di esaminare la capacità dell'alloggiamento del faro di impedire l'ingresso di polvere e di proteggere l'interno del faro dall'intrusione di polvere. La polvere simulata utilizzata nel test include: talco, polvere di Arizona A2, polvere miscelata con il 50% di cemento silicato e il 50% di cenere volante, ecc. Generalmente è necessario posizionare 2 kg di polvere simulata in uno spazio di 1 m³. Il soffiaggio della polvere può essere effettuato in modalità continua o con soffiaggio della polvere per 6 secondi e 15 minuti di pausa. Il primo metodo viene solitamente testato per 8 ore, mentre il secondo per 5 ore.
Il test di impermeabilità serve a testare le prestazioni dell'alloggiamento del faro per impedire l'ingresso di acqua e proteggere l'interno del faro da eventuali infiltrazioni. Lo standard GB/T10485-2007 stabilisce che i fari debbano essere sottoposti a uno speciale test di impermeabilità. Il metodo di prova prevede che, quando si spruzza acqua sul campione, la linea centrale del tubo di spruzzatura sia rivolta verso il basso e la linea verticale del piatto girevole orizzontale formi un angolo di circa 45°. Il tasso di precipitazione deve raggiungere (2,5~4,1) mm·min-1, la velocità del piatto girevole è di circa 4r·min-1 e l'acqua viene spruzzata ininterrottamente per 12 ore.
4.Test di nebbia salina
Lo scopo del test in nebbia salina è quello di esaminare la capacità delle parti metalliche dei fari di resistere alla corrosione da nebbia salina. Generalmente, i fari vengono sottoposti a un test in nebbia salina neutra. Solitamente, viene utilizzata una soluzione salina di cloruro di sodio con una concentrazione in massa di circa il 5% e un pH di circa 6,5-7,2, che è neutro. Il test utilizza spesso un metodo spray + dry, ovvero, dopo un periodo di spruzzatura continua, la spruzzatura viene interrotta e il faro viene lasciato asciugare. Questo ciclo viene utilizzato per testare ininterrottamente i fari per decine o centinaia di ore e, al termine del test, i fari vengono rimossi e si osserva la corrosione delle loro parti metalliche.
5.Test di irradiazione della sorgente luminosa
Il test di irradiazione della sorgente luminosa si riferisce generalmente al test delle lampade allo xeno. Poiché la maggior parte delle lampade per auto sono prodotti per esterni, il filtro spesso utilizzato nei test delle lampade allo xeno è il filtro per la luce diurna. Il resto, come l'intensità di irradiazione, la temperatura della scatola, la temperatura della lavagna o dell'etichetta nera, l'umidità, la modalità luce, la modalità buio, ecc., variano a seconda del prodotto. Una volta completato il test, la lampada per auto viene solitamente testata per la differenza di colore, la valutazione della carta grigia e la lucentezza per verificare se la lampada per auto ha la capacità di resistere all'invecchiamento causato dalla luce.
Data di pubblicazione: 20-08-2024