1. Test del ciclo termico
I test di ciclo termico solitamente comprendono due tipi:Test di cicli termici ad alta e bassa temperatura e test di cicli termici con umidità e temperatura variabili. Il primo test esamina principalmente la resistenza dei fari ad ambienti con cicli alternati di alta e bassa temperatura, mentre il secondo esamina principalmente la resistenza dei fari ad ambienti con cicli alternati di alta e alta umidità e bassa temperatura.
Solitamente, i test di cicli ad alta e bassa temperatura specificano i valori di temperatura massima e minima nel ciclo, la durata tra il valore di temperatura massima e quello di temperatura minima e la velocità di variazione della temperatura durante il processo di conversione tra alta e bassa temperatura, ma non specificano l'umidità dell'ambiente di prova.
A differenza del test ciclico ad alta e bassa temperatura, il test ciclico di temperatura e umidità specifica anche l'umidità, solitamente nella parte ad alta temperatura. L'umidità può rimanere costante oppure variare al variare della temperatura. In generale, non ci sono normative specifiche sull'umidità nella parte a bassa temperatura.
2. Test di shock termico e test ad alta temperatura
Lo scopo deltest di shock termicoSi tratta di esaminare la resistenza del faro a un ambiente con drastici sbalzi di temperatura. Il metodo di prova è il seguente: accendere il faro e lasciarlo funzionare normalmente per un certo periodo di tempo, quindi spegnerlo immediatamente e immergerlo rapidamente in acqua a temperatura ambiente per il tempo specificato. Dopo l'immersione, estrarre il faro e osservare se presenta crepe, bolle, ecc. e se funziona correttamente.
Lo scopo del test ad alta temperatura è quello di esaminare la resistenza del faro ad un ambiente ad alta temperatura. Durante il test, il faro viene collocato in una scatola per ambienti ad alta temperatura e lasciato a riposo per un tempo specificato. Trascorso tale periodo, viene estratto dalla scatola e si osserva lo stato strutturale locale delle parti in plastica del faro e l'eventuale presenza di deformazioni.
3. Test di resistenza alla polvere e all'acqua
Lo scopo del test antipolvere è quello di esaminare la capacità dell'alloggiamento del faro di impedire l'ingresso della polvere e di proteggere l'interno del faro dall'intrusione di polvere. La polvere simulata utilizzata nel test include: talco, polvere Arizona A2, polvere miscelata con il 50% di cemento silicatico e il 50% di ceneri volanti, ecc. Generalmente è necessario posizionare 2 kg di polvere simulata in uno spazio di 1 m³. Il soffiaggio della polvere può essere effettuato in modo continuo oppure con intervalli di 6 secondi e 15 minuti di pausa. Il primo metodo viene solitamente testato per 8 ore, mentre il secondo per 5 ore.
Il test di impermeabilità serve a verificare le prestazioni dell'alloggiamento del faro nel prevenire l'ingresso di acqua e proteggere l'interno del faro da eventuali interferenze. Lo standard GB/T10485-2007 stabilisce che i fari devono essere sottoposti a uno specifico test di impermeabilità. Il metodo di prova prevede che, durante la nebulizzazione dell'acqua sul campione, l'asse centrale del tubo di nebulizzazione sia rivolto verso il basso e la linea verticale del piatto girevole orizzontale formi un angolo di circa 45°. La velocità di nebulizzazione deve raggiungere un valore compreso tra 2,5 e 4,1 mm·min⁻¹, la velocità del piatto girevole deve essere di circa 4 giri·min⁻¹ e l'acqua deve essere nebulizzata ininterrottamente per 12 ore.
4. Test di nebbia salina
Lo scopo del test in nebbia salina è quello di esaminare la capacità delle parti metalliche dei fari di resistere alla corrosione da nebbia salina. Generalmente, i fari vengono sottoposti a un test in nebbia salina neutra. Di solito, si utilizza una soluzione di cloruro di sodio con una concentrazione di massa di circa il 5% e un valore di pH di circa 6,5-7,2, che è neutro. Il test spesso utilizza un metodo di spruzzatura + asciugatura, ovvero, dopo un periodo di spruzzatura continua, la spruzzatura viene interrotta e il faro viene lasciato asciugare. Questo ciclo viene utilizzato per testare continuamente i fari per decine o centinaia di ore e, al termine del test, i fari vengono smontati e si osserva la corrosione delle loro parti metalliche.
5. Test di irradiazione della sorgente luminosa
Il test di irradiazione della sorgente luminosa si riferisce generalmente al test delle lampade allo xeno. Poiché la maggior parte delle lampade per auto sono prodotti per esterni, il filtro spesso utilizzato nei test delle lampade allo xeno è il filtro luce diurna. Altri parametri, come l'intensità di irradiazione, la temperatura della scatola, la temperatura del pannello di controllo (lavagna o etichetta nera), l'umidità, la modalità di illuminazione, la modalità scura, ecc., variano a seconda del prodotto. Al termine del test, la lampada per auto viene solitamente testata per la differenza di colore, la valutazione della scala di grigi e la lucentezza per verificare la sua capacità di resistere all'invecchiamento causato dalla luce.
Data di pubblicazione: 20 agosto 2024