۱. آزمایش چرخه حرارتی
آزمایشهای چرخه حرارتی معمولاً شامل دو نوع هستند:آزمایشهای چرخه دمای بالا و پایین و آزمایشهای چرخه دما و رطوبت. مورد اول عمدتاً مقاومت چراغهای جلو را در محیطهای چرخه متناوب دمای بالا و دمای پایین بررسی میکند، در حالی که مورد دوم عمدتاً مقاومت چراغهای جلو را در محیطهای چرخه متناوب دمای بالا و رطوبت بالا و دمای پایین بررسی میکند.
معمولاً آزمایشهای چرخه دمای بالا و پایین، مقادیر دمای بالا و پایین در چرخه، مدت زمان بین مقدار دمای بالا و مقدار دمای پایین و نرخ تغییر دما در طول فرآیند تبدیل دمای بالا و پایین را مشخص میکنند، اما رطوبت محیط آزمایش مشخص نشده است.
برخلاف آزمایش چرخه دمای بالا و پایین، آزمایش چرخه دما و رطوبت، رطوبت را نیز مشخص میکند و معمولاً در بخش دمای بالا مشخص میشود. رطوبت ممکن است همیشه در حالت ثابت باشد یا با تغییر دما تغییر کند. به طور کلی، هیچ مقررات مربوط به رطوبت در بخش دمای پایین وجود نخواهد داشت.
2. تست شوک حرارتی و تست دمای بالا
هدف ازآزمایش شوک حرارتیهدف از این آزمایش، بررسی مقاومت چراغ جلو در برابر محیطی با تغییرات شدید دما است. روش آزمایش به این صورت است: چراغ جلو را روشن کرده و برای مدتی به طور معمول روشن کنید، سپس بلافاصله برق را خاموش کرده و به سرعت چراغ جلو را در آب با دمای معمولی تا زمان مشخص شده غوطهور کنید. پس از غوطهور شدن، چراغ جلو را بیرون آورده و مشاهده کنید که آیا ترک، حباب و غیره در ظاهر آن وجود دارد یا خیر و آیا چراغ جلو به طور عادی کار میکند یا خیر.
هدف از آزمایش دمای بالا، بررسی مقاومت چراغ جلو در برابر محیط با دمای بالا است. در طول آزمایش، چراغ جلو در یک جعبه محیط با دمای بالا قرار داده شده و برای مدت زمان مشخصی در آن قرار میگیرد. پس از اتمام زمان توقف، آن را از قالب خارج کرده و وضعیت ساختاری محلی قطعات پلاستیکی چراغ جلو و اینکه آیا تغییر شکلی وجود دارد یا خیر را مشاهده کنید.
3. تست ضد آب و ضد گرد و غبار
هدف از آزمایش ضد گرد و غبار، بررسی توانایی محفظه چراغ جلو در جلوگیری از ورود گرد و غبار و محافظت از فضای داخلی چراغ جلو در برابر نفوذ گرد و غبار است. گرد و غبار شبیهسازی شده مورد استفاده در این آزمایش شامل: پودر تالک، گرد و غبار آریزونا A2، گرد و غبار مخلوط با 50٪ سیمان سیلیکات و 50٪ خاکستر بادی و غیره است. به طور کلی لازم است 2 کیلوگرم گرد و غبار شبیهسازی شده در فضایی به مساحت 1 متر مکعب قرار گیرد. دمیدن گرد و غبار میتواند به صورت دمیدن مداوم گرد و غبار یا دمیدن گرد و غبار 6 ثانیهای و 15 دقیقه توقف انجام شود. حالت اول معمولاً به مدت 8 ساعت و حالت دوم به مدت 5 ساعت آزمایش میشود.
آزمایش ضد آب بودن برای بررسی عملکرد محفظه چراغ جلو در جلوگیری از ورود آب و محافظت از فضای داخلی چراغ در برابر تداخل آب است. استاندارد GB/T10485-2007 تصریح میکند که چراغهای جلو باید تحت آزمایش ضد آب ویژهای قرار گیرند. روش آزمایش به این صورت است: هنگام پاشش آب روی نمونه، خط مرکزی لوله پاشش به سمت پایین و خط عمودی صفحه گردان افقی با زاویه حدود ۴۵ درجه قرار دارد. میزان بارش باید به (۲.۵ تا ۴.۱) میلیمتر در دقیقه برسد، سرعت چرخش صفحه گردان حدود ۴ دور در دقیقه است و آب به مدت ۱۲ ساعت به طور مداوم پاشیده میشود.
۴. آزمایش اسپری نمک
هدف از آزمایش اسپری نمک، بررسی توانایی قطعات فلزی چراغهای جلو در مقاومت در برابر خوردگی اسپری نمک است. به طور کلی، چراغهای جلو تحت آزمایش اسپری نمک خنثی قرار میگیرند. معمولاً از محلول نمک کلرید سدیم با غلظت جرمی حدود 5٪ و مقدار pH حدود 6.5-7.2 استفاده میشود که خنثی است. این آزمایش اغلب از روش اسپری + خشک استفاده میکند، یعنی پس از یک دوره اسپری مداوم، اسپری متوقف شده و چراغ جلو خشک میشود. این چرخه برای آزمایش مداوم چراغهای جلو به مدت دهها یا صدها ساعت استفاده میشود و پس از آزمایش، چراغهای جلو خارج شده و خوردگی قطعات فلزی آنها مشاهده میشود.
5. آزمایش تابش منبع نور
آزمایش تابش منبع نور عموماً به آزمایش لامپ زنون اشاره دارد. از آنجایی که اکثر لامپهای خودرو محصولات فضای باز هستند، فیلتری که اغلب در آزمایش لامپ زنون استفاده میشود، فیلتر نور روز است. بقیه موارد، مانند شدت تابش، دمای جعبه، دمای تخته سیاه یا برچسب سیاه، رطوبت، حالت نور، حالت تاریک و غیره، بسته به محصولات مختلف متفاوت خواهد بود. پس از اتمام آزمایش، معمولاً لامپ خودرو از نظر تفاوت رنگ، رتبهبندی کارت خاکستری و براقیت آزمایش میشود تا بررسی شود که آیا لامپ خودرو توانایی مقاومت در برابر فرسودگی نوری را دارد یا خیر.
زمان ارسال: 20 آگوست 2024