1. Тест за термичен цикъл
Термичните циклични тестове обикновено включват два вида:циклични тестове с висока и ниска температура и циклични тестове с температура и влажност. Първите изследват основно устойчивостта на фаровете на циклични среди с висока и ниска температура, докато вторите изследват основно устойчивостта на фаровете на циклични среди с висока температура, висока влажност и ниска температура.
Обикновено, цикличните тестове с висока и ниска температура определят стойностите на високата и ниската температура в цикъла, продължителността между стойността на високата и ниската температура и скоростта на промяна на температурата по време на процеса на преобразуване на висока и ниска температура, но влажността на тестовата среда не е посочена.
За разлика от изпитването с цикли от висока и ниска температура, изпитването с цикли от температура и влажност също определя влажността и тя обикновено се посочва в частта с висока температура. Влажността може винаги да е постоянна или може да се променя с промяната на температурата. Най-общо казано, няма да има съответни разпоредби за влажността в частта с ниска температура.
2. Тест за термичен шок и тест за висока температура
Целта натест за термичен шоке да се провери устойчивостта на фара на среда с драстични температурни промени. Методът на изпитване е: включете фара и го оставете да работи нормално за определен период от време, след което незабавно изключете захранването и бързо потопете фара във вода с нормална температура за определеното време. След потапянето извадете фара и наблюдавайте дали има пукнатини, мехурчета и др. по външния му вид и дали фарът функционира нормално.
Целта на теста за висока температура е да се изследва устойчивостта на фара на среда с висока температура. По време на теста фарът се поставя в кутия за среда с висока температура и се оставя да престои за определено време. След изтичане на времето за престой, той се демонтира и се наблюдава локалното структурно състояние на пластмасовите части на фара и дали има някаква деформация.
3. Тест за прахоустойчивост и водоустойчивост
Целта на теста за прахоустойчивост е да се изследва способността на корпуса на фара да предотвратява навлизането на прах и да предпазва вътрешността на фара от проникване на прах. Симулираният прах, използван в теста, включва: талк на прах, прах Arizona A2, прах, смесен с 50% силикатен цимент и 50% летяща пепел и др. Обикновено се изисква да се поставят 2 кг симулиран прах в пространство от 1 м³. Обдухването на прах може да се извърши под формата на непрекъснато обдухване на прах или обдухване на прах в продължение на 6 секунди и 15 минути прекъсване. Първото обикновено се тества за 8 часа, докато второто - за 5 часа.
Тестът за водоустойчивост е за проверка на характеристиките на корпуса на фара, за да се предотврати навлизането на вода и да се защити вътрешността на фара от смущения от вода. Стандартът GB/T10485-2007 постановява, че фаровете трябва да преминат през специален тест за водоустойчивост. Методът на изпитване е: при пръскане на вода върху пробата, централната линия на пръскащата тръба е насочена надолу, а вертикалната линия на хоризонталната въртяща се поставка е под ъгъл от около 45°. Необходимо е скоростта на валежите да достигне (2,5~4,1) mm·min-1, скоростта на въртящата се поставка е около 4r·min-1, а водата се пръска непрекъснато в продължение на 12 часа.
4. Тест със солен спрей
Целта на теста със солен спрей е да се изследва способността на металните части на фаровете да устояват на корозия от солен спрей. Обикновено фаровете се подлагат на тест с неутрален солен спрей. Обикновено се използва разтвор на натриев хлорид с масова концентрация около 5% и pH стойност около 6,5-7,2, което е неутрално. Тестът често използва метод „пръскане + сухо“, т.е. след период на непрекъснато пръскане, пръскането се спира и фарът се оставя да изсъхне. Този цикъл се използва за непрекъснато тестване на фаровете в продължение на десетки или стотици часове, след което фаровете се изваждат и се наблюдава корозията на металните им части.
5. Тест за облъчване със светлинен източник
Тестът за облъчване с източник на светлина обикновено се отнася до теста на ксенонови лампи. Тъй като повечето автомобилни лампи са продукти за външна употреба, филтърът, който често се използва при тестването на ксенонови лампи, е филтърът за дневна светлина. Останалите параметри, като например интензитет на облъчване, температура на кутията, температура на черната дъска или черния етикет, влажност, светлинен режим, тъмен режим и др., ще варират в зависимост от различните продукти. След приключване на теста, автомобилната лампа обикновено се тества за цветова разлика, оценка на сивия картон и блясък, за да се провери дали е устойчива на светлинно стареене.
Време на публикуване: 20 август 2024 г.