1. اختبار الدورة الحرارية
تتضمن اختبارات الدورة الحرارية عادةً نوعين:اختبارات دورة الحرارة العالية والمنخفضة، واختبارات دورة الحرارة والرطوبة. يُفحص الأول بشكل رئيسي مقاومة المصابيح الأمامية لبيئات الدورة المتناوبة ذات الحرارة العالية والمنخفضة، بينما يُفحص الثاني بشكل رئيسي مقاومة المصابيح الأمامية لبيئات الدورة المتناوبة ذات الحرارة العالية والرطوبة العالية والمنخفضة.
عادةً ما تحدد اختبارات دورة درجات الحرارة العالية والمنخفضة قيم درجات الحرارة العالية والمنخفضة في الدورة، والمدة بين قيمة درجة الحرارة العالية وقيمة درجة الحرارة المنخفضة، ومعدل تغير درجة الحرارة أثناء عملية تحويل درجة الحرارة العالية والمنخفضة، ولكن لا يتم تحديد رطوبة بيئة الاختبار.
بخلاف اختبار دورة درجات الحرارة العالية والمنخفضة، يُحدد اختبار دورة درجة الحرارة والرطوبة أيضًا الرطوبة، وعادةً ما تُحدد في الجزء المتعلق بدرجات الحرارة العالية. قد تكون الرطوبة ثابتة دائمًا، أو قد تتغير بتغير درجة الحرارة. بشكل عام، لا توجد لوائح خاصة بالرطوبة في الجزء المتعلق بدرجات الحرارة المنخفضة.
2. اختبار الصدمة الحرارية واختبار درجة الحرارة العالية
الغرض مناختبار الصدمة الحراريةاختبار مقاومة المصباح الأمامي لتغيرات درجة الحرارة الحادة. طريقة الاختبار هي: تشغيل المصباح وتشغيله بشكل طبيعي لفترة، ثم إيقاف تشغيله فورًا وغمره بسرعة في ماء بدرجة حرارة عادية حتى المدة المحددة. بعد الغمر، يُنزع المصباح الأمامي ويلاحظ وجود أي تشققات أو فقاعات أو أي شيء آخر على سطحه، ويتأكد من عمله بشكل طبيعي.
يهدف اختبار درجة الحرارة العالية إلى فحص مقاومة المصباح الأمامي لدرجات الحرارة العالية. أثناء الاختبار، يُوضع المصباح الأمامي في صندوق مُخصص لدرجات الحرارة العالية ويُترك لفترة زمنية محددة. بعد انتهاء هذه الفترة، يُفك القالب ويُلاحظ الحالة الهيكلية المحلية للأجزاء البلاستيكية للمصباح الأمامي، ويتأكد من عدم وجود أي تشوه.
3. اختبار مقاومة الغبار والماء
يهدف اختبار مقاومة الغبار إلى فحص قدرة غطاء المصباح الأمامي على منع دخول الغبار وحماية الجزء الداخلي منه. يشمل الغبار المُحاكي المُستخدم في الاختبار: بودرة التلك، وغبار أريزونا A2، والغبار المخلوط بنسبة 50% من أسمنت السيليكات و50% من الرماد المتطاير، إلخ. يُشترط عادةً وضع 2 كجم من الغبار المُحاكي في مساحة 1 متر مكعب. يمكن نفخ الغبار إما بنفخ مستمر أو نفخ لمدة 6 ثوانٍ مع توقف لمدة 15 دقيقة. يُختبر الأول عادةً لمدة 8 ساعات، بينما يُختبر الثاني لمدة 5 ساعات.
اختبار مقاومة الماء هو اختبار أداء غطاء المصباح الأمامي لمنع دخول الماء وحماية الجزء الداخلي منه. ينص معيار GB/T10485-2007 على ضرورة خضوع المصابيح الأمامية لاختبار مقاومة ماء خاص. طريقة الاختبار هي: عند رش الماء على العينة، يكون الخط المركزي لأنبوب الرش متجهًا للأسفل، ويكون الخط الرأسي للقرص الدوار الأفقي بزاوية حوالي 45 درجة. يجب أن يصل معدل الترسيب إلى (2.5-4.1) مم/دقيقة، وأن تكون سرعة القرص الدوار حوالي 4 دورات/دقيقة، ويُرش الماء باستمرار لمدة 12 ساعة.
4. اختبار رش الملح
يهدف اختبار رش الملح إلى فحص قدرة الأجزاء المعدنية في المصابيح الأمامية على مقاومة تآكلها. عادةً، تُخضع المصابيح الأمامية لاختبار رش ملح متعادل. عادةً، يُستخدم محلول ملح كلوريد الصوديوم، بتركيز كتلة حوالي 5% ودرجة حموضة (pH) تتراوح بين 6.5 و7.2، وهي درجة حموضة متعادلة. غالبًا ما يستخدم الاختبار طريقة الرش والتجفيف، أي بعد فترة من الرش المستمر، يُوقف الرش ويُترك المصباح ليجف. تُستخدم هذه الدورة لاختبار المصابيح الأمامية بشكل مستمر لعشرات أو مئات الساعات، وبعد الاختبار، تُزال المصابيح الأمامية ويُلاحظ تآكل أجزائها المعدنية.
5. اختبار إشعاع مصدر الضوء
يُشير اختبار إشعاع مصدر الضوء عمومًا إلى اختبار مصباح الزينون. ولأن معظم مصابيح السيارات تُصنع للاستخدام الخارجي، فإن المرشح المُستخدم غالبًا في اختبار مصباح الزينون هو مرشح ضوء النهار. أما العوامل الأخرى، مثل شدة الإشعاع، ودرجة حرارة العلبة، ودرجة حرارة السبورة أو الملصق الأسود، والرطوبة، ووضع الإضاءة، والوضع المُظلم، وغيرها، فتختلف باختلاف المنتج. بعد انتهاء الاختبار، يُفحص مصباح السيارة عادةً للتحقق من اختلاف اللون، وتصنيف البطاقة الرمادية، واللمعان، للتحقق من قدرته على مقاومة شيخوخة الضوء.
وقت النشر: ٢٠ أغسطس ٢٠٢٤