1. የሙቀት ዑደት ሙከራ
የሙቀት ዑደት ሙከራዎች ብዙውን ጊዜ ሁለት ዓይነቶችን ያካትታሉ:የከፍተኛ እና ዝቅተኛ የሙቀት ዑደት ሙከራዎች እና የሙቀት እና የእርጥበት ዑደት ሙከራዎች። የመጀመሪያው በዋናነት የፊት መብራቶች ለከፍተኛ ሙቀት እና ዝቅተኛ የሙቀት መጠን ተለዋጭ ዑደት አካባቢዎች ያላቸውን የመቋቋም አቅም ይመረምራል፣ የኋለኛው ደግሞ በዋናነት የፊት መብራቶች ለከፍተኛ ሙቀት እና ለከፍተኛ እርጥበት እና ለዝቅተኛ የሙቀት መጠን ተለዋጭ ዑደት አካባቢዎች ያላቸውን የመቋቋም አቅም ይመረምራል።
ብዙውን ጊዜ የከፍተኛ እና ዝቅተኛ የሙቀት ዑደት ሙከራዎች በዑደቱ ውስጥ ከፍተኛ እና ዝቅተኛ የሙቀት እሴቶችን፣ በከፍተኛ የሙቀት መጠን እና በዝቅተኛ የሙቀት መጠን መካከል ያለውን የጊዜ ርዝመት እና በከፍተኛ እና ዝቅተኛ የሙቀት መጠን ልወጣ ሂደት ውስጥ የሙቀት ለውጥ መጠንን ይገልጻሉ፣ ነገር ግን የሙከራ አካባቢ እርጥበት አልተገለጸም።
ከከፍተኛ እና ዝቅተኛ የሙቀት ዑደት ሙከራ በተለየ፣ የሙቀት እና የእርጥበት ዑደት ሙከራው እርጥበትንም የሚገልጽ ሲሆን ብዙውን ጊዜ በከፍተኛ የሙቀት ክፍል ውስጥ ይገለጻል። እርጥበት ሁልጊዜም በቋሚ ሁኔታ ውስጥ ሊሆን ይችላል፣ ወይም የሙቀት መጠኑ ሲቀየር ሊለወጥ ይችላል። በአጠቃላይ፣ በዝቅተኛ የሙቀት ክፍል ውስጥ ስለ እርጥበት ምንም ተዛማጅ ደንቦች አይኖሩም።
2. የሙቀት ድንጋጤ ሙከራ እና ከፍተኛ የሙቀት መጠን ሙከራ
የየሙቀት ድንጋጤ ሙከራየፊት መብራቱ ከፍተኛ የሙቀት ለውጥ ባለበት አካባቢ ያለውን የመቋቋም አቅም መመርመር ነው። የሙከራ ዘዴው፡ የፊት መብራቱ ላይ ማብራት እና ለተወሰነ ጊዜ በመደበኛነት ማስኬድ፣ ከዚያም ወዲያውኑ ኃይሉን ማጥፋት እና የፊት መብራቱ እስከተወሰነው ጊዜ ድረስ በመደበኛ የሙቀት ውሃ ውስጥ በፍጥነት ማጥለቅ ነው። ከተጠመቀ በኋላ የፊት መብራቱን አውጥተው በመልኩ ላይ ስንጥቆች፣ አረፋዎች፣ ወዘተ መኖራቸውን እና የፊት መብራቱ በተለምዶ እንደሚሰራ ይመልከቱ።
የከፍተኛ ሙቀት ምርመራ ዓላማ የፊት መብራቱ ለከፍተኛ የሙቀት መጠን አካባቢ ያለውን የመቋቋም አቅም መመርመር ነው። በሙከራው ወቅት የፊት መብራቱ በከፍተኛ የሙቀት መጠን ባለው የአከባቢ ሣጥን ውስጥ ይቀመጣል እና ለተወሰነ ጊዜ እንዲቆይ ይቀራል። የመቆሚያ ጊዜው ካለቀ በኋላ ይፈርሙት እና የፊት መብራቱ የፕላስቲክ ክፍሎች የአካባቢ መዋቅራዊ ሁኔታን እና ማንኛውም ለውጥ ካለ ይመልከቱ።
3. አቧራማ እና ውሃ የማያሳልፍ ሙከራ
የአቧራ መከላከያ ሙከራ ዓላማ የአቧራ ወደ ውስጥ እንዳይገባ ለመከላከል የፊት መብራቱ መያዣ አቅምን መመርመር እና የፊት መብራቱ ውስጣዊ ክፍል ከአቧራ ጣልቃ ገብነት ለመጠበቅ ነው። በሙከራው ውስጥ ጥቅም ላይ የዋለው የተመሰለው አቧራ የሚከተሉትን ያካትታል፡- ታልኩም ዱቄት፣ የአሪዞና አቧራ A2፣ ከ50% ሲሊኬት ሲሚንቶ ጋር የተቀላቀለ አቧራ እና 50% የዝንብ አመድ፣ ወዘተ። በአጠቃላይ 2 ኪሎ ግራም የተመሰለ አቧራ በ1ሜ³ ቦታ ውስጥ ማስቀመጥ ያስፈልጋል። የአቧራ መንፋት በተከታታይ የአቧራ መንፋት ወይም በ6 ሰከንድ የአቧራ መንፋት እና በ15 ደቂቃ ማቆሚያ መልክ ሊከናወን ይችላል። የመጀመሪያው ብዙውን ጊዜ ለ8 ሰከንድ የሚሞከር ሲሆን የኋለኛው ደግሞ ለ5 ሰከንድ የሚሞከር ነው።
የውሃ መከላከያ ሙከራው የፊት መብራቱን አፈጻጸም ለመፈተሽ ሲሆን ይህም ውሃ እንዳይገባ ለመከላከል እና የፊት መብራቱን ውስጣዊ ክፍል ከውሃ ጣልቃ ገብነት ለመጠበቅ ነው። የGB/T10485-2007 መስፈርት የፊት መብራቶች ልዩ የውሃ መከላከያ ምርመራ ማድረግ እንዳለባቸው ይደነግጋል። የሙከራ ዘዴው፡- በናሙናው ላይ ውሃ ሲረጭ፣ የሚረጨው ቱቦ መሃል መስመር ወደ ታች ሲሆን የአግድም ማዞሪያው ቋሚ መስመር ደግሞ በ45° አንግል አካባቢ ነው። የዝናብ መጠኑ (2.5~4.1) ሚሜ·ደቂቃ-1 ለመድረስ ያስፈልጋል፣ የማዞሪያው ፍጥነት 4r·ደቂቃ-1 አካባቢ ሲሆን ውሃው ለ12 ሰዓታት ያለማቋረጥ ይረጫል።
4. የጨው ስፕሬይ ሙከራ
የጨው ስፕሬይ ሙከራ ዓላማ የፊት መብራቶቹን በጨው ስፕሬይ ዝገት የመቋቋም ችሎታቸውን መመርመር ነው። በአጠቃላይ የፊት መብራቶቹ ለገለልተኛ የጨው ስፕሬይ ምርመራ ይጋለጣሉ። ብዙውን ጊዜ የሶዲየም ክሎራይድ የጨው መፍትሄ ጥቅም ላይ ይውላል፣ የጅምላ ክምችት 5% እና የፒኤች እሴት 6.5-7.2 ሲሆን ይህም ገለልተኛ ነው። ምርመራው ብዙውን ጊዜ የሚረጭ + ደረቅ ዘዴን ይጠቀማል፣ ማለትም፣ ቀጣይነት ያለው የሚረጭ ጊዜ ካለፈ በኋላ የሚረጨው ይቆማል እና የፊት መብራቱ እንዲደርቅ ይቀራል። ይህ ዑደት የፊት መብራቶቹን ለብዙ ወይም በመቶዎች ለሚቆጠሩ ሰዓታት ያለማቋረጥ ለመፈተሽ ያገለግላል፣ እና ከፈተናው በኋላ የፊት መብራቶቹ ይወገዳሉ እና የብረት ክፍሎቻቸው ዝገት ይታያል።
5. የብርሃን ምንጭ የጨረር ሙከራ
የብርሃን ምንጭ የጨረር ሙከራ በአጠቃላይ የዜኖን መብራትን ፈተና ያመለክታል። አብዛኛዎቹ የመኪና መብራቶች ከቤት ውጭ ምርቶች ስለሆኑ፣ በዜኖን መብራት ሙከራ ውስጥ ብዙውን ጊዜ ጥቅም ላይ የሚውለው ማጣሪያ የቀን ብርሃን ማጣሪያ ነው። የተቀረው፣ እንደ የጨረር ጥንካሬ፣ የሳጥን ሙቀት፣ የጥቁር ሰሌዳ ወይም የጥቁር መለያ ሙቀት፣ እርጥበት፣ የብርሃን ሁነታ፣ የጨለማ ሁነታ፣ ወዘተ፣ እንደ የተለያዩ ምርቶች ይለያያል። ምርመራው ከተጠናቀቀ በኋላ የመኪናው መብራት ብዙውን ጊዜ የቀለም ልዩነት፣ ግራጫ ካርድ ደረጃ እና አንጸባራቂነት ይፈተሻል፣ ይህም የመኪናው መብራት የብርሃን እርጅናን የመቋቋም ችሎታ እንዳለው ለማረጋገጥ ነው።
የፖስታ ሰዓት፡ ኦገስት-20-2024