| அதிகபட்ச சுமை KN | 100 | 300 | 600 | 1000 | ||
| வரம்பு | முழுப் பயணமும் துணைக் கோப்பு செய்யப்படவில்லை, இது 3 ஆம் வகுப்புக்குச் சமமானது. | முழுப் பயணமும் துணைக் கோப்பு செய்யப்படவில்லை, இது 4 ஆம் வகுப்புக்குச் சமமானது. | ||||
| சோதனை விசை அளவீட்டு வரம்பு KN | 4%-100%FS | 2%-100%FS | ||||
| சோதனை விசை சார்புப் பிழையைக் காட்டியது | ≤சுட்டிக்காட்டும் மதிப்பு±1% | |||||
| சோதனை சக்தி தீர்மானம் | 0.01kN | |||||
| இடப்பெயர்வு அளவீட்டுத் தெளிவுத்திறன் மிமீ | 0.01 | |||||
| உருக்குலைவு அளவீட்டுத் துல்லியம் மிமீ | ±0.5%FS | |||||
| அதிகபட்ச இழுவிசை சோதனை இடைவெளி மிமீ | 550 | 650 | 750 | 900 | ||
| அமுக்க இடைவெளி மிமீ | 380 | 460 | 700 | |||
| வட்ட மாதிரி பிடிப்பு தாடையின் விட்டம் மிமீ | Φ6-Φ26 | Φ13-Φ40 | Φ13-Φ60 | |||
| தட்டையான மாதிரி இறுக்கும் தாடைகளின் தடிமன் மிமீ | 0-15 | 0-15/15-30 | 0-40 | |||
| தட்டையான மாதிரியின் அதிகபட்ச இறுக்கும் அகலம் மிமீ | 70 | 75 | 125 | |||
| தட்டையான மாதிரியின் அதிகபட்ச இறுக்கும் அகலம் (நெடுவரிசை எண்) | 2 | 2/4 | 4 | |||
| வெட்டு மாதிரி விட்டம் மிமீ | 10 | |||||
| மேல் மற்றும் கீழ் அழுத்தத் தகடு அளவு | Φ160(விருப்பம் 204×204) மிமீ | |||||
| இறுக்கும் முறை | கைமுறை இறுக்கம் | தானியங்கி இறுக்கம் | ||||
| ஆதாரப்புள்ளி வளைவுகளுக்கு இடையிலான அதிகபட்ச தூரம் | 450 | — | ||||
| இரு தூண்களுக்கு இடையேயான தூரத்தில் நீண்டுள்ள வெளி | 450 | 550/450 | 700 | 850 | ||
| பம்ப் மோட்டார் திறன் KW | 1.1 | 1.5 | 3 | |||
| மோட்டாரின் நிலையான வீதத்தில் (KW) கற்றை மேலும் கீழும் நகர்கிறது. | 0.75 | 1 | 1.5 | |||
கீழே பொருத்தப்பட்ட வகை தாங்கியில் எண்ணெய் உருளை பயன்படுத்தப்படுகிறது, நீட்சிப் பகுதி தாங்கியின் மேற்புறத்திலும், அமுக்கச் சோதனைப் பகுதி வேலை மேசைக்கும் குறுக்குக் கம்பிக்கும் இடையிலும் அமைந்துள்ளது.
மோட்டார் ரிடூசர், சங்கிலி இயக்க அமைப்பு, வைஸ் ஸ்க்ரூ டிரைவ் ஆகியவற்றின் பயன்பாட்டினால், கீழ்நோக்கிய பீம் மேலும் கீழும் நகர்ந்து, இழுவிசை மற்றும் அமுக்கத்திற்கான இடத்தை சரிசெய்கிறது.
எண்ணெய்த் தொட்டியிலிருந்து வடிகட்டித் திரை வழியாக எண்ணெய் உறிஞ்சப்பட்டு, பம்ப் எண்ணெய் உள்ளிழுக்கப்படுகிறது. அந்த எண்ணெய், எண்ணெய் பம்பின் பெட்ரோலியக் குழாய் வழியாக எண்ணெய் வால்வுக்குக் கொண்டு செல்லப்படுகிறது. கைச்சக்கரம் எண்ணெயை வெளியேற்றும்போது, எண்ணெயின் செயல்பாட்டால் அது பிஸ்டனைத் தள்ளுகிறது. எண்ணெய், திரும்பும் குழாயிலிருந்து தொட்டிக்குச் செல்கிறது. கைச்சக்கரத்தைத் திறந்து எண்ணெயைப் பெறும்போது, அந்தச் செயல்படும் திரவமானது குழாய் வழியாக எரிபொருள் தொட்டிக்குள் செல்கிறது. அழுத்தக் குழாய் வழியாகச் சென்று, எண்ணெய் திரும்பும் வால்வு வழியாகத் தொட்டிக்குத் திரும்புகிறது.
1. இழுவிசை, அமுக்கவிசை, வெட்டுவிசை, வளைவு மற்றும் பிற சோதனைகளுக்கான ஆதரவு;
2. திறந்தநிலைத் திருத்தச் சோதனை, பதிப்புத் தரநிலைகள் மற்றும் பதிப்பு நடைமுறைகளுக்கு ஆதரவளிப்பதுடன், ஏற்றுமதி இறக்குமதிச் சோதனை, தரநிலைகள் மற்றும் நடைமுறைகளுக்கும் ஆதரவளித்தல்;
3. தனிப்பயன் சோதனை அளவுருக்களை ஆதரிக்கிறது;
4. பயனர் வரையறுக்கும் அறிக்கை வடிவத்தை ஆதரிக்கும் வகையில், எக்செல் வடிவத்தில் ஒரு திறந்த அறிக்கையை ஏற்றுக்கொள்ளுங்கள்;
5. வினவல் சோதனை முடிவுகளை நெகிழ்வுத்தன்மையுடன் அச்சிடுதல், பல மாதிரிகளை அச்சிடுவதற்கான ஆதரவு, அச்சுத் திட்டங்களைத் தனிப்பயனாக்கி வரிசைப்படுத்துதல்;
6. இந்த செயல்முறை, படிநிலை மேலாண்மை நிலைகள் (நிர்வாகி, சோதனையாளர்) மற்றும் பயனர் மேலாண்மை உரிமைகளை ஆதரிக்கிறது;
அ) சோதனை விசையானது அதிகபட்ச சோதனை விசையின் 3%-ஐ விட அதிகமாகும்போது, மிகைச்சுமைப் பாதுகாப்பு செயல்பட்டு, எண்ணெய் பம்ப் மோட்டாரை நிறுத்திவிடும்.
b) பிஸ்டன் அதன் மேல் வரம்பு நிலைக்கு உயரும்போது, ஸ்ட்ரோக் பாதுகாப்பு ஏற்பட்டு, பம்ப் மோட்டார் நிறுத்தப்படும்.
இழுவிசை பொருத்தி (வாடிக்கையாளரின் விருப்பப்படி)
எங்கள் சேவை:
முழு வணிகச் செயல்முறையின் போதும், நாங்கள் ஆலோசனை விற்பனைச் சேவையை வழங்குகிறோம்.
அடிக்கடி கேட்கப்படும் கேள்விகள்:
மேலும், உங்கள் சாதனம் செயல்படவில்லை என்றால், நீங்கள் எங்களுக்கு மின்னஞ்சல் அனுப்பலாம் அல்லது அழைக்கலாம். எங்கள் உரையாடல் மூலமாகவோ அல்லது தேவைப்பட்டால் வீடியோ அரட்டை மூலமாகவோ சிக்கலைக் கண்டறிய எங்களால் முடிந்தவரை முயற்சிப்போம். நாங்கள் சிக்கலை உறுதிசெய்தவுடன், 24 முதல் 48 மணி நேரத்திற்குள் தீர்வு வழங்கப்படும்.