| அதிகபட்ச சுமை KN | 100 மீ | 300 மீ | 600 மீ | 1000 மீ | ||
| வரம்பு | முழு பயணமும் துணைக்கோப்பு செய்யப்படவில்லை, சமமான 3 தரம் | முழு பயணமும் துணைக்கோப்பு செய்யப்படவில்லை, சமமான 4 தரம் | ||||
| சோதனை விசை அளவீட்டு வரம்பு KN | 4%-100%FS (உயர்தரம்) | 2%-100%FS (உயர்தரம்) | ||||
| சோதனைப் படை தொடர்புடைய பிழையைக் காட்டியது. | ≤குறிக்கும் மதிப்பு±1% | |||||
| சோதனை விசை தெளிவுத்திறன் | 0.01கி.நி. | |||||
| இடப்பெயர்ச்சி அளவீட்டு தெளிவுத்திறன் மிமீ | 0.01 (0.01) | |||||
| சிதைவு அளவீட்டு துல்லியம் மிமீ | ±0.5% FS (வழக்கமான விலை) | |||||
| அதிகபட்ச இழுவிசை சோதனை இடம் மிமீ | 550 - | 650 650 மீ | 750 अनुक्षित | 900 மீ | ||
| சுருக்க இடம் மிமீ | 380 தமிழ் | 460 460 தமிழ் | 700 மீ | |||
| வட்ட மாதிரி கிளாம்ப் தாடையின் விட்டம் மிமீ | Φ6-Φ26 | Φ13-Φ40 | Φ13-Φ60 | |||
| தட்டையான மாதிரி இறுக்கும் தாடைகளின் தடிமன் மிமீ | 0-15 | 0-15/15-30 | 0-40 | |||
| தட்டையான மாதிரியின் அதிகபட்ச கிளாம்பிங் அகலம் மிமீ | 70 | 75 | 125 (அ) | |||
| தட்டையான மாதிரியின் அதிகபட்ச கிளாம்பிங் அகலம் (நெடுவரிசை எண்) | 2 | 2/4 | 4 | |||
| வெட்டு மாதிரி விட்டம் மிமீ | 10 | |||||
| மேல் மற்றும் கீழ் சுருக்க தகடு அளவு | Φ160(விருப்பம் 204×204) மிமீ | |||||
| இறுக்கும் முறை | கையேடு கிளாம்பிங் | தானியங்கி கிளாம்பிங் | ||||
| ஃபுல்க்ரம் வளைவுக்கு இடையிலான அதிகபட்ச தூரம் | 450 மீ | — | ||||
| இரண்டு தூண்களின் தூரத்திலிருந்து நீண்டு செல்லும் இடம் | 450 மீ | 550/450 | 700 மீ | 850 अनुक्षित | ||
| பம்ப் மோட்டார் சக்தி KW | 1.1 समाना | 1.5 समानी स्तुती � | 3 | |||
| பீம் மோட்டார் நிலையான வீதம் KW இல் மேலும் கீழும் நகரும். | 0.75 (0.75) | 1 | 1.5 समानी स्तुती � | |||
மவுண்டட் வகை ஹோஸ்டின் கீழ் எண்ணெய் சிலிண்டரை ஏற்றுக்கொள்ளுங்கள், நீட்சி இடம் ஹோஸ்டின் மேல் பகுதியில் உள்ளது, சுருக்க சோதனை இடம் வேலை மேசைக்கும் குறுக்குவெட்டுக்கும் இடையில் உள்ளது.
மோட்டார் ரிடியூசர், செயின் டிரைவ் மெக்கானிசம், வைஸ் ஸ்க்ரூ டிரைவ் ஆகியவற்றைப் பயன்படுத்தி டவுன் பீம் மேலும் கீழும் சென்று, இழுவிசையை அடையவும், இடத்தை சுருக்கவும் உதவுகிறது.
எண்ணெய் தொட்டி வடிகட்டித் திரை வழியாக உறிஞ்சப்பட்டு, பம்ப் எண்ணெயை உள்ளிழுக்கப்படுகிறது, எண்ணெய் பம்பின் பெட்ரோலிய குழாய் வழியாக எண்ணெய் வால்வுக்கு கொண்டு செல்லப்படுகிறது. கை சக்கரம் எண்ணெயை அனுப்பும்போது, எண்ணெயின் பங்கு காரணமாக பிஸ்டனைத் தள்ளும், எண்ணெய் திரும்பும் குழாயிலிருந்து தொட்டிக்கு தள்ளப்படும், கை சக்கரம் திறக்கும்போது எண்ணெய் கிடைக்கும், பின்னர் வேலை செய்யும் திரவம் குழாய் வழியாக எரிபொருள் தொட்டிக்குள், அழுத்தக் குழாய் வழியாக எண்ணெய் திரும்பும் வால்வு வழியாக தொட்டிக்கு அனுப்பப்படும்.
1. இழுவிசை, சுருக்க, வெட்டு, வளைத்தல் மற்றும் பிற சோதனைகளுக்கான ஆதரவு;
2. திறந்த எடிட்டிங் சோதனை, தலையங்கத் தரநிலைகள் மற்றும் தலையங்க நடைமுறைகளை ஆதரித்தல், மற்றும் ஏற்றுமதி இறக்குமதி சோதனை, தரநிலைகள் மற்றும் நடைமுறைகளை ஆதரித்தல்;
3. தனிப்பயன் சோதனை அளவுருக்களை ஆதரிக்கவும்;
4. பயனர் வரையறுக்கப்பட்ட அறிக்கை வடிவமைப்பை ஆதரிக்க, EXCEL வடிவத்தில் ஒரு திறந்த அறிக்கையை ஏற்றுக்கொள்ளுங்கள்;
5. வினவல் சோதனை முடிவுகளின் நெகிழ்வுத்தன்மை, பல மாதிரிகளை அச்சிடுவதற்கான ஆதரவு, தனிப்பயன் வரிசையாக்க அச்சுத் திட்டங்களை அச்சிடுதல்;
6. செயல்முறை படிநிலை மேலாண்மை நிலைகளை (நிர்வாகி, சோதனையாளர்) பயனர் மேலாண்மை உரிமைகளை ஆதரிக்கிறது;
a) அதிகபட்ச சோதனை விசையில் 3% க்கும் அதிகமான சோதனை விசை இருக்கும்போது, ஓவர்லோட் பாதுகாப்பு, எண்ணெய் பம்ப் மோட்டார் நிறுத்தப்படும்.
b) பிஸ்டன் மேல் வரம்பு நிலைக்கு உயரும்போது, ஸ்ட்ரோக் பாதுகாப்பு, பம்ப் மோட்டார் நிறுத்தப்படும்.
இழுவிசை சாதனம் (வாடிக்கையாளரைப் பொறுத்து)
எங்கள் சேவை:
முழு வணிக செயல்முறையிலும், நாங்கள் ஆலோசனை விற்பனை சேவையை வழங்குகிறோம்.
அடிக்கடி கேட்கப்படும் கேள்விகள்:
மேலும், உங்கள் இயந்திரம் வேலை செய்யவில்லை என்றால், நீங்கள் எங்களுக்கு ஒரு மின்னஞ்சல் அனுப்பலாம் அல்லது எங்களை அழைக்கலாம். தேவைப்பட்டால் எங்கள் உரையாடல் அல்லது வீடியோ அரட்டை மூலம் சிக்கலைக் கண்டறிய நாங்கள் எங்களால் முடிந்த அனைத்தையும் செய்வோம். சிக்கலை உறுதிசெய்தவுடன், 24 முதல் 48 மணி நேரத்திற்குள் தீர்வு வழங்கப்படும்.