Rengasmenetelmän käyttäminen kalvon ja alustan tarttuvuuden arvioimiseen on yksi perinteisistä menetelmistä Kiinassa. Tässä menetelmässä käytetään erityisesti suunniteltua instrumenttia, joka piirtää jatkuvasti useita halkaisijaltaan samankokoisia ympyröitä testattavaan pinnoitteeseen. Nämä ympyrät menevät päällekkäin. toisiaan tietyllä etäisyydellä ja jaa ne sitten seitsemään osaan ympyrän leikkaavan osan pinta-alan koon mukaan. Arvioinnissa on tarkistettava kalvon kunkin osan eheys yli 70 alueen osaan. % kalvosta ehjänä vastaavan laadun arvioimiseksi. Se on uusin kotimainen automaattinen rengasmenetelmän tartuntatesteri, se täyttää GB/T 1720 -standardin vaatimukset verrattuna perinteisiin kotimaisiin muihin koneisiin, ja sillä on seuraavat ominaisuudet:

Kaikki alumiinioksidirunko, korkealaatuinen, kaunis, kevyt

1. Erityinen merkkivalo voi automaattisesti arvioida, onko neula leikannut pinnoitteen alustaan, tarkan toiminnan ominaisuuksilla, kätevällä ja niin edelleenErityinen tarkkuustyöstöneula, jolla varmistetaan, että eri neula on hyvä johdonmukaisuusSähköinen täydellinen ympyrä, tasainen nopeus, tasainen lujuus, testitulokset korkea toistettavuus ja vertailukelpoisuus.

2. Liukuva alusta on kätevä useisiin testeihin eri kohdissa samalla testilaudallaPyörivä varsi, erittäin kätevä vaihtaa neula ja testilevy.

3. Kaksoismuttereita käytetään säätämään ruuvin välystä, mikä tekee alustasta sujuvamman, vähentää kierteiden välyksen aiheuttamaa virhettä ja tekee tiedoista tarkempiaTyötaso ottaa käyttöön kaksoisohjainrajan, joka on vakaampi kuin yksiohjain.Voit palata aloituspisteeseen yhdellä näppäimellä yhden testin suorittamisen jälkeen

4. Erikoistyökalu neulan piirtämiseen on kätevämpi ja nopeampi koota ja purkaaTarkkuustyöstö kierteen ohjausrenkaan halkaisija, testitulokset tarkemmat.

5. Työtason aloituspisteen ja päätepisteen tarkka sijoittaminen, varmista tiukasti, että jokainen testi täyttää vakiomatkan.

6. Monivaiheinen painoyhdistelmä sopivimman painokuorman saamiseksi.

7. Painolevy on itsenäisesti pyörivä rakenne, mikä vähentää sen hitauden vaikutusta testikuormaan ajon aikana.